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被公认为质量最佳的合资车： 第一名：一汽丰田；第二名：广汽本田；第三名：东风本田。开上昊铂HL增程版，生活秒变Easy模式 之前为了买车，我天天泡在各大汽车论坛，眼睛都快瞅瞎了，对比来对比去，最后被昊铂HL增程版实力圈粉...

没想到王传福在智驾技术上的发力也是太猛了！腾势Z9GT在智驾大赛的城市NOA争霸赛中荣获第一！其实，比亚迪在智驾技术的投入上也是集了全集团之力去做了，每月仅仅发智驾团队研发人员的工资就超10亿元，团队规模超5000人，而且还要求全集团各部门全力配合智驾部门做好技术研发工作！所以，比亚迪的天神之眼智能辅助驾驶系统才能有如今的成绩。关键还有，比亚迪还首个发出“全民智驾”的口号，让所有的用户都可以享受科技的乐趣！

努力了这么久，品牌力就是上不去，看看腾势的销量，让人揪心，比亚迪高端化为何行不通？比亚迪高端化进程面临困境，腾势等高端品牌销量未达预期，主要有以下一些原因：-品牌固有印象难扭转：比亚迪过去长期凭借亲民价格与性价比优势拓展市场，“低价”形象已深植消费者心中，即便后续推出腾势Z9等高端车型，大众一时仍难以将比亚迪与高端豪华划等号，品牌认知的转变需要耗费较长时间。-技术与需求存在错配：比亚迪高端技术常是“为技术找场景”，像易四方、易三方技术虽具创新性，但并非消费者日常刚需，且还会导致车重增加、空间受损等问题，而消费者较为关注的智能化体验，比亚迪高端品牌初期表现又欠佳，后续改善也难以完全扭转负面印象。-品牌间技术区隔不足：比亚迪旗下不同品牌从低到高在刀片电池、DM技术等底层架构上高度趋同，仅依靠叠加技术去区隔腾势、仰望等品牌，这使得消费者容易觉得各品牌底层技术并无本质差异，高端品牌稀缺性和独特性难以凸显。-产品定位不够清晰：比亚迪一些高端车型存在产品定位模糊的情况，试图兼顾运动性、舒适性、续航等多项指标，反而使得车辆各方面都不够极致，无法精准契合特定消费群体的核心需求，难以让消费者为其买单。

12.98万就能买7座混动，捷途把合资车的桌子掀了。2025款山海L7定价12.98万到15.98万，比同尺寸合资车便宜近6万，还塞进了5座7座可选。这招不是做慈善，是把库存电池成本转嫁给供应商，用低价换市场。X70 PLUS入门版砍到10万内...

想不想看“公路坦克”级别的大型SUV驰骋赛车场呢？腾势N9已经定了！即将在8月25日-26日直播腾势N9在赛车场上的表现！它可是全球首款以180km/h的时速完成鱼钩测试的大型SUV车型，打破了世界纪录！

好家伙，难得见到成色这么好的本田杰德可惜整体设计理念，过于前卫大家并不认可[无奈摊手]停产都好些年了本田杰德​​​

汽车能开多久，15年后是不是就废了？这次说明白并提出建议现在汽车圈有个15年魔咒，很多人觉得汽车到15年就该报废了，再开下去会有很多问题。可事实真的如此吗？一辆车到底能开多久，今天我们就将这个问题彻底搞明白。我们为什么会有15年就是汽车寿命的心理门槛，恐怕还是政策遗留下来的印象。1997年我国颁布了第一部私家车报废制度，当时因车辆的质量很差，所以年限就只有10年。到了2000年好多人反对，觉得太浪费，于是又变成了15年。等到2012年，汽车质量进一步提高，也就变成了引导报废了，再也没有什么强制报废。不过毕竟政策执行了那么长时间，强制报废的观点已经深入人心，所以到现在，还有人不知道有引导报废这一说，以为都是强制报废。但是，虽然我们已经不再进行强制报废，可是汽车毕竟也是有寿命的。不可能长期开下去。比如说车身骨架的锈蚀，尤其是北方地区没事就抛洒个融雪剂之类的，肯定会加速汽车总体结构的破坏。再就是，发动机和变速箱就算是保养非常到位，跑个80万km也就差不多了，最起码也要大修一次，而每大修一次，也会严重影响该零部件的寿命。所以，虽然是为了尊重大家的财产权益，国家不再强制报废。但如果车辆实在锈蚀的不能使用，发动机也废的差不多了，那这辆车最终还是会报废的。现在最大问题来了，报废的节点到底是不是15年呢？我举一个很简单的例子就知道了。现在是2025年，我们往前推15年。2010年款的丰田卡罗拉，使用的是1.8L自然吸气发动机，目前已跑了25万km，只是换过避震机脚胶，三大件完全没问题，油耗和新车相比高了0.5L。但同样年份产的国产车，跑了18万km，钣金废了，底盘松散了，不过发动机没啥问题。很无奈的就是，这不是个例，而是一个普遍的现象。实践就证明，日系和德系老车要是保养好的话，别说15年了，再战10年都没啥问题。但是早期的国产车，可能发动机问题不大，因为那时候不少还都是进口发动机，但是车身锈蚀确实可能终结寿命。那么，2025年生产的国产车和2025年生产的合资车再过15年以后，他们的寿命预估又是什么呢？我还是一个看法。尽管我希望国产车好，可是现在内卷变成了这个地步，我不相信他们会用任何好的配件。我更不相信他们会在防锈处理上认认真真去做，尤其是10万元级别的车型。我建议，如果要想让车开的长久一些，啥时候国产车停止内卷，大浪淘沙之后，剩下的全是优良企业之后再去研究这些事情。否则，这就是个劣币淘汰良币的时代，我们很难从矬子中拔出真正的将军来。

10万出头就能买到2.0T+8AT的中型SUV，奇瑞这次把合资车的饭碗直接掀了。8月19日，奇瑞悄悄放出第五代瑞虎8 PRO的平面招标，上市倒计时已经按下。车长4745mm，轴距拉到2825mm，后排跷二郎腿不顶膝盖。1.6T和2.0T两套动力，高配...

以前开合资车是有面子的象征。现在开合资车，却变成了跟不上时代的象征。你还别笑，因为现在的年轻人就是这么认为的，这直接导致合资车的销量受到了重大影响。我们之前喜欢合资车，是因为合资车的技术优势确实很强。三大件国产...

[#多家合资车企推出一口价模式#，#多家合资车企试水直营模式#]近年来，新能源车快速发展，面临车市结构变化，市场份额不断被压缩的合资车企加速反攻。去年以来，多家合资车企推出“一口价”模式，探索渠道变革已成为合资车企抢...