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南海局势发生大变，除了中美航母，印尼海军也决定购买航空母舰！印尼已经批准4.5亿美元贷款，购买意大利朱塞佩·加里波第号航母。印尼这次算是下了血本，4.5亿美元贷款买下意大利那艘1985年服役的“朱塞佩・加里波第”号航母，算上2.5亿美元的运输直升机和3亿美元的多用途直升机，整套下来足足花了10亿美元。这艘航母说起来也是个“老将”了，从意大利海军退役时已经快40岁，满载排水量1.3万吨，放在如今的航母家族里只能算小个子。不过别小看它，当年设计的时候可是能装16架AV-8B垂直起降战机和18架海王直升机的主儿，只不过到了印尼手里，暂时只能先让直升机当家作主了。这笔钱对印尼海军来说不是小数目。要知道他们现在的主力还是6艘荷兰上世纪60年代的二手护卫舰，最年轻的也服役快40年了，满载排水量才2835吨，靠8枚鱼叉导弹撑场面。倒是4艘西格玛级轻型护卫舰还算拿得出手，1700吨的排水量，装着法制“飞鱼”反舰导弹和“西北风”防空导弹，用着荷兰的作战管理系统，能跟其他平台实时交换数据，算是印尼海军的精锐力量。现在突然塞进一艘航母，就像给老旧的自行车队配了辆摩托车，一下子把存在感拉满了。其实东南亚国家里，泰国早在上世纪90年代就有了“差克里・纳吕贝特”号航母，那艘船满载才1.1万吨，比印尼这艘还小，现在基本成了爱国主义教育基地，偶尔出来救灾客串一下。印尼显然不想重蹈覆辙，他们光是舰载直升机就分了运输和多用途两种，摆明了是要正经用起来的。毕竟印尼有1.7万多个岛屿，海岸线比中国还长，以前那些东德淘汰的帕契姆I型护卫舰，排水量才769吨，连导弹都没几枚，对付海盗还行，真要维护海洋权益就力不从心了。这次买航母可不是一时冲动。印尼这些年一直在悄悄升级海军，除了西格玛级护卫舰，还从韩国买了两栖登陆舰，现在加上航母，等于把海上投送能力提了好几个档次。他们的思路很明确，先解决“有无问题”，再慢慢完善。就像买手机先买个旗舰机型，哪怕暂时用不上5G功能，至少硬件底子在这儿。意大利也乐意做这个顺水人情，退役航母卖出去还能赚笔改装费，后续的维护保养又是长期生意，这种二手装备交易从来都是双赢。更值得琢磨的是印尼的空中力量搭配。他们计划用F-15EX和阵风战机当空中主力，这两款都是正经的三代半战机，跟航母形成呼应。虽然现在航母上还没固定翼战机，但预留了升级空间。想想看，以后航母在南海游弋，舰载直升机负责反潜搜救，陆基的阵风战机负责远程掩护，西格玛护卫舰在周围警戒，这套组合在东南亚确实够瞧的。越南的猎豹级护卫舰才2000吨，菲律宾的主力还是美国淘汰的汉密尔顿级巡逻舰，印尼这步棋算是走在前面了。不过航母这东西可不是买回去就行的。泰国那艘航母每年维护费就得几千万美元，印尼这艘老舰怕是便宜不了。加里波第号原来用的四台LM-2500燃气轮机，总功率8万马力，跑起来相当费油，再加上13200千瓦的柴油发电机，电力消耗也是个大头。现在只装直升机还好，真要是以后想买AV-8B或者F-35B，那又是几十亿美元的窟窿。就像买了辆跑车，首付付了，油钱保养钱才是长期负担。但从战略上看，印尼这步棋走得挺精明。南海局势复杂，中美航母常年在这里转悠，印尼作为最大的群岛国家，没有像样的海上力量说话都没底气。有了航母，不管实际战斗力如何，至少在东盟内部腰杆硬了。他们去年刚跟澳大利亚、英国搞了联合军演，今年又把航母纳入版图，明显是想从“近海海军”变成区域强国。那些散布在南海的岛屿，以前靠巡逻艇看护，现在有了航母撑腰，维权底气自然不一样。有意思的是，意大利这艘航母原本设计是反潜用的，特别适合在南海这种岛礁密布的地方活动。它的反潜直升机可以在200公里范围内搜索潜艇2小时，还能携带鱼雷，加上舰上的三联装鱼雷发射管，对付水下目标很有一套。这对于南海复杂的水下环境来说，算是正好用上了专长。印尼大概是看中了这一点，毕竟周边国家潜艇数量不少，有艘专业反潜航母在手里，安全感会强很多。当然，跟中美航母比起来，印尼这艘只能算“入门级”。中国山东舰满载6万多吨，美国尼米兹级更是10万吨的巨无霸，光舰载机数量就比印尼整艘航母还重。但印尼根本没打算跟大国硬碰硬，他们的目标是在东盟内部形成优势，在南海争议中掌握更多话语权。就像班级里以前都是骑自行车的，突然有人开了辆摩托车，虽然比不过汽车，但在自行车堆里已经很显眼了。

“桦加沙”将以超强台风级进入南海，移速快，强度强，是今年以来影响我国的最强台风。预计其22日穿过巴士海峡后，将于23日凌晨进入南海东北部海面，大概率24日（本周三）以超强台风级在深圳南侧近距离掠过，不排除在珠江口附近...

南海打捞“不明无人机”，令某方焦虑不安！我方于南海打捞“不明无人机”，令某方焦虑万分、紧张失态！近日，在南海海域，我方渔民根据相关通知，打捞起一架颜色、规格、外形均不明确的无人机。尽管信息模糊，任务仍得以迅速执行。这一看似平常的举动，却意外触动了某方高度敏感的神经。“白头鹰”仿佛骤然失序，急忙调派船只，扛起高音喇叭，在公海之上来回巡游、循环呼喊。声声急促，句句紧张，所言不外是：“声呐无铜，捞之无用！”语调之间，焦虑难掩，仿佛真理在重复中便能自动成立。蔚蓝之间，一场无声的角力正随着波浪轻轻荡漾——谁在从容打捞，谁又在高声自辩？答案，或许早已写在南海的风与浪之间。

越南要成为下一个乌克兰？一旦中越开战，中国不再对其留有余地先瞅瞅越南最近的一些动作。他们在南海那边没闲着，非法占着29个岛礁，还跟美国、日本这些国家搞联合军演。2024年甚至还让美国的“里根”号航母停靠了金兰湾。这套操作，跟当初乌克兰和北约眉来眼去，确实有几分扎眼的相似。有人因此觉得，越南是不是也想一头扎进西方阵营，甚至幻想能靠着“大哥”撑腰，在南海问题上跟中国叫板。越南国内的一些变化也让人侧目。他们搞了全国性的民主选举，新《劳动法》允许成立西方式的工会，还废除了公务员终身制。年轻一代的思想观念和消费习惯，也越来越向西方靠拢。这些变化让一些人猜测，越南是不是在价值观上也想“全盘西化”。但越南不是乌克兰，两国的情况存在根本差异。乌克兰悲剧的核心，在于它彻底倒向西方，甚至寻求加入北约，这直接踩了俄罗斯的红线。而越南在国家安全方面有个“四不”原则：不结盟、不让外国设军事基地、不联合一方反对另一方、不首先动武。这就像给他们的战略冲动装了个“刹车”，设定了制度性的天花板，不太可能像乌克兰那样彻底一边倒。更重要的是，越南和中国的经济捆绑得太深了，简直到了“打断骨头连着筋”的地步。2024年，中越双边贸易额突破了2600亿美元。越南的电子产品、服装等很多行业的零部件和原材料严重依赖从中国进口。中国也是越南重要的投资来源国。这种深度的供应链融合，意味着如果越南在海上挑衅过头，导致关系紧张甚至冲突，它的制造业可能最先遭遇“断炊”之痛，工厂停工、工人失业这些可不是闹着玩的。越南自己也有历史教训。1979年那场边境军事冲突，以及后来在南海问题上的摩擦，都让他们体会过和大国硬碰的滋味。他们应该明白，一旦真出事，西方盟友提供的支持可能很有限，最终苦果还得自己吞。乌克兰的遭遇就是活生生的例子：经济濒临崩溃，基础设施被打得稀巴烂，千万人流离失所，而所谓的西方盟友主要是递刀子，把它当成了代理人战场。所以越南玩的是“竹子外交”，讲究的是左右逢源和平衡。他们一边在南海问题上示强，另一边却在陆地上和中国紧密合作。广西东兴、云南河口这些边境口岸，车流、人流、货流昼夜不息，边民扫码交易顺畅。两国央行还在推动跨境二维码互联，银联和越南NAPAS合作，搞“VietQR—云闪付”互通。这种“下沉的互联”是实打实的经济利益，渗透在每天的贸易和生活中。即便在防务领域，越南也是“两面下注”。他们既接收美国的T-6教练机，洽谈F-16采购，同时也继续从俄罗斯购买苏-30战斗机。2025年，中越还首次举行了“携手同行-2025”陆军联合训练，这被认为是两国关系转圜的政治宣示。美国当然想拉拢越南，试图在南海复制“乌克兰模式”，搞代理人戏码。但越南领导人心里似乎有杆秤。2023年底，中越关系定位提升为“携手构建具有战略意义的命运共同体”。双方还在铁路、农产品等领域设定了“控险”护栏。有分析认为，越南高层的一些人事变动，也可能是在清算阻碍对华合作的内部派系。当然，这不是说就能高枕无忧了。海上摩擦和执法对峙未来估计还会发生。越南在南海的油气勘探也没停，比如2025年5月投产的大雄油田就在争议海域。外部势力，尤其是美国，肯定不会放弃搅局和煽风点火的机会。但整体看，全面开战的成本对双方都太高，收益却极低。中国拥有完整的国防工业体系和强大的战略投送能力，绝不会容忍家门口出现第二个“乌克兰”。而越南若继续玩火，等待它的可能是比乌克兰更惨痛的结局。

中菲南海撞船3天后，中国大使辞行，马科斯没料到，事情这么严重！9月19日，中国驻菲律宾大使黄溪连正式辞行，原本应是一场例行的外交交接，却在当前的紧张背景下，被赋予了更多象征意义。三天前，发生在黄岩岛附近海域的中菲公务船碰撞事件正在持续发酵，而这场“海上摩擦”，远不止表面上那么简单。9月16日，菲律宾10余艘公务船在未开启AIS（自动识别系统）的情况下，接近中国黄岩岛海域。菲方称这是“例行补给”，但其编队规模、航行方式、以及关闭定位信号的行为，明显超越了常规操作范畴。中国海警反应迅速，依次采取喊话警告、航线拦截与水炮驱离等措施，菲方公务船3014号在对峙中径直撞向中方执法船，最终自身受损，被迫举白旗。此情此景，与其说是执法冲突，不如说是一场“灰色地带的博弈”，这种“以弱示强”的操作，似曾相识。不仅在制造舆论冲击，更试图在国际舞台上塑造“弱者受欺”的叙事框架，为后续外交争取道义支持。如今在撞船事件后离任，虽然中菲官方都保持克制，但这次“辞行”，更像是中方对一系列挑衅行为的外交回应。他在告别时对菲外长表示“希望中菲关系尽快回到正轨”，这句看似温和的告别语，其实暗藏警示：如果不纠正方向，关系将难以为继。从撞船事件曝光开始，菲律宾媒体迅速将焦点集中在“中方使用水炮”，并试图放大“船员受伤”“补给受阻”等人道主义议题。然而，中方发布的视频却显示：菲船先行挑衅，中方执法节制有度，事实被摆在公众面前，全球舆论开始分化。这场舆论战，其实是海上对峙的延伸，在信息时代，谁掌控叙事权，谁就能在国际舞台上占据道义优势。而这一次，中方通过视频、声明、外交渠道，多层次反击了“受害者叙事”，让事件真相不再模糊。马科斯政府为何敢于屡次触碰中菲关系的底线？其背后，是一场复杂的地缘对赌，菲律宾希望借助美国及西方盟友的支持，在南海问题上“以小博大”，不仅转移国内腐败丑闻压力，也为自身政权稳固寻求外部支撑。然而，美国的态度却一如既往地暧昧，尽管美菲联合军演频繁，美舰却从未在关键时刻“靠前一步”。在这次撞船事件中，中国052D驱逐舰现场巡航，美舰却保持“战略距离”，显示出美国并不愿为菲律宾的冲动行为承担不可控风险。对抗归对抗，现实终归现实，中国是菲律宾第一大贸易伙伴，2024年双边贸易额仍保持在700亿美元以上，菲律宾大量农产品，尤其是香蕉、菠萝、椰子，依赖中国市场。中国已宣布将黄岩岛设为国家级自然保护区，既巩固主权，又巧妙切断了菲方利用“环保补给”作为外交突破口的可能性。一旦中方启动反制，最先受伤的一定不是政客，而是菲律宾广大农户与中小企业，已有商界领袖私下呼吁政府“降温”，因为他们深知，产业信任一旦流失，恢复将是漫长的过程。南海并非菲律宾一国之事，它是整个东南亚和平稳定的“试金石”，近年来，美日澳在该区域的军事存在不断增强，菲律宾被视为关键“跳板”，但一旦局势失控，受损最大的将是本地区国家，而非遥远的盟友。中国的态度也在转变，从“忍让”到“有理有据的强势”，释放出一个信号，维护主权，绝不退让；但合作之门，依旧敞开。值得注意的是，过去南海争端中，菲律宾多以“民生补给”为幌子，借助人道主义话语为自身行为正名。但当“补给船”变成“公务船编队”，当“渔民”变成“军警人员”，人道主义的外衣也就不攻自破。中方设定自然保护区的动作，反将一军，不仅占据舆论高地，还让菲律宾在“生态与和平”话语上陷入被动。三天，一场海上擦撞；三天，一位大使告别；三天，一段双边关系进入敏感期，马科斯政府正站在人生的岔路口：继续充当地缘博弈的“前沿阵地”，还是回归务实外交与区域合作？中方已释放足够信号，愿意合作，但不惧对抗；愿意沟通，但不容挑衅，这次事件，不仅是中菲双边关系的转折点，更是整个南海和平秩序的一次“压力测试”。历史的车轮不会等待犹豫者，也不会原谅轻率者，马科斯政府该做出选择了。

就在刚刚！英国航母从南海“溜了”。9月21日，英国航母打击群的社交媒体账号更新了一条动态，字里行间透着轻松：“穿越南海后，我们很高兴重返新加坡。”这条看似平常的消息背后，是一场跨越半个地球的军事巡游进入尾声的信号。由“威尔士亲王”号领军的航母打击群，在历时五个月的“高桅”行动后，正沿着预定航线踏上归途，只是这场旨在彰显“全球英国”战略的部署，更像是一次勉力支撑的长途跋涉。时间回到2025年4月，“威尔士亲王”号从英国朴茨茅斯海军基地启航时，英国国防部曾高调宣称这是“本世纪以来规模最大的部署”。但翻开编队名单就能发现，整个打击群除了“威尔士亲王”号本身，只有一艘45型驱逐舰、一艘23型护卫舰和一艘补给舰，其余护航力量不得不依赖挪威和加拿大派出的舰艇。这种“多国拼凑”的阵容，与其说是展示联盟力量，不如说暴露了英国海军兵力不足的窘境。要知道，应对低烈度冲突的航母编队通常需要至少两三艘防空驱逐舰和三四艘护卫舰，而英国海军能动用的45型驱逐舰仅有一艘，这型舰艇此前还多次出现集体“趴窝”的情况。尴尬的是，就在“威尔士亲王”号远航的同时，英国本土正在计划缩减军力。根据英国国防大臣此前宣布的计划，2025年5月将有5艘大中型舰艇提前退役，其中包括两艘“海神之子”级船坞登陆舰，这可是英国海军仅有的大型两栖战舰。为了节省经费，海军陆战队新兵的训练课程也被缩短，五年内预计能省下200万英镑。这种“拆东墙补西墙”的操作，让人不得不怀疑英国是否还有足够实力支撑全球部署。“威尔士亲王”号的南海之行，更像是一场精心设计的形象工程。6月首次访问新加坡时，英国驻新加坡高级专员特意强调“长期承诺”，但实际行动却显得力不从心。航母上虽然举办了国防工业展览，来了30多家英国公司，但从贸易数据看，2025年头两个月英国与中国的进出口总额同比还略有下降。军事动作搞得轰轰烈烈，经济收益却没见多少增长，这种反差耐人寻味。新加坡作为东道主的态度也值得琢磨。虽然新加坡国防部长陈振声在航母招待会上提到了“信任”，但双方的合作始终围绕着五国防御安排这一既有框架。新加坡拉惹勒南国际研究院的分析师托马斯·林说得明白，新加坡看重的是英国在维护地区航道安全上的作用，而非单纯的军事存在。这种务实态度背后，是东南亚国家对大国博弈的谨慎平衡——既要借助外部力量，又不想被卷入冲突漩涡。与英国的“虚张声势”形成对比的是中国军队的常态化应对。9月12日至13日，就在英国“里士满”号护卫舰与美国驱逐舰穿越台湾海峡的同时，中国人民解放军南部战区位南海海域开展例行巡航。南部战区新闻发言人田军里空军大校明确指出，菲律宾频繁拉拢域外国家组织所谓“联合巡航”，破坏地区和平稳定。这种“你动你的，我练我的”的应对方式，展现的正是底气所在，不需要靠远途奔袭刷存在感，用常态化行动就能划清底线。英国海军的后勤问题也在这次部署中暴露无遗。就在“威尔士亲王”号远航期间，英国本土核潜艇基地频繁发生安全事故。今年1月至4月，法斯莱恩基地记录了1起严重核安全事件、2起放射性泄漏风险事件，还有十几起不同等级的安全隐患。库珀波特基地同样事故不断，这些都反映出英国海军在装备维护和人员管理上的漏洞。自家后院频频起火，却还要派主力舰远涉重洋，这种操作实在让人看不懂。网友们对这场跨洋部署的评价很直接。有人调侃“威尔士亲王号应该改名叫‘威尔士旅行社’”，还有人指出“连护航舰艇都要借，这哪是全球存在，分明是全球求助”。这些评论虽然尖锐，却点出了关键问题：英国的战略野心与实际军力早已不相匹配。脱欧后的英国急于在国际舞台证明自己，却忽略了国力支撑不起野心的基本事实。“高桅”行动名义上要持续八个月，但从实际效果看，除了两次访问新加坡和一次争议性的台海穿越，并没有太多实质性动作。所谓的“联合演习”大多是走过场，与地区国家的军事合作也停留在表面。相比之下，中国与东盟国家的海上合作不断深化，今年上半年已经开展了多次联合演练和磋商，这种扎根地区的务实合作，远比远道而来的“秀肌肉”更有生命力。英国航母打击群的社交媒体还在更新归途的动态，但这场耗时耗力的部署已经给出了答案：在国力有限的情况下，强行追求全球军事存在只会得不偿失。新加坡的港口补给或许能解一时之需，却填不上英国海军兵力不足的窟窿；盟友的舰艇支援或许能撑场面，却改变不了军力持续萎缩的现实。信息：英国航母从南海“溜了”2025-09-2200:04·环球时报

南海有这么多石油，为什么中国不开采？其实说白了，简单来说，越南已经在那里开采了，中国如果这时候插一脚，越南估计得跟中国闹翻。上世纪70年代，中国地质部门在南海北部湾、珠江口盆地展开勘探，发现珠江口盆地是大型含油气盆地。1979年，“珠五井”喷出高产工业油流，拉开了中国海上石油开发的序幕。但彼时的中国，正处在改革开放初期，经济建设急需能源，却面临技术封锁和资金短缺的双重困境。1982年，中国出台政策允许外国企业参与合作开采，美国克里斯通公司成为首个与中方签订南沙海域石油开发合同的外企。按照合同，中方允许其在指定区域勘探石油，美国公司查阅资料后确认该区域属于中国领海。转折发生在1993年。当克里斯通公司的勘探船驶入万安滩海域时，越南武装船只突然出现，机枪对准中方船只，声称勘探队“入侵越南领海”。中方勘探队坚守3天，最终接到上级指示撤离。这次撤离让中国痛失勘探关键区域的机会，也让越南看到了“机会”——既然中国暂时退让，他们便开始疯狂盗采。越南从上世纪70年代起，就通过与苏联、美国、法国等国石油公司合作，在南海争议海域架起钻井平台。据统计，越南每年从南海开采石油超5000万吨，油气产业占其GDP的20%以上，甚至一度成为石油出口国。中国为何不直接反击？这背后是复杂的战略考量。20世纪90年代，中国正处于经济高速发展期，和平稳定的外部环境是吸引外资、引进技术的关键。若因南海石油问题与越南爆发冲突，东盟其他国家可能效仿，形成“围堵”态势。更重要的是，当时中国的海军力量尚未达到绝对优势，南海岛礁控制薄弱，强行开采可能陷入“打得了但守不住”的困境。这种“隐忍”并非软弱，而是为后续发展争取时间——从1994年“实验二号”船被迫返航，到2012年中国成立三沙市加强管辖，再到2014年“981钻井平台”事件中方主动出击，中国用20年时间完成了海军力量跃升和岛礁建设布局。技术突破同样关键。南海深水区域温度超150摄氏度、压力是陆地数倍，对设备要求极高。中国工程师研发出耐高温高压的钻井装备，攻克深水钻井技术难题。2025年，中国海油宣布在南海深层首获变质岩潜山勘探重大突破，涠洲10-5南油气田探井日产原油400桶，天然气16.5万立方英尺。更值得关注的是，中国海油计划到2025年实现南海西部油田2000万方、东部油田2000万吨的上产目标，这意味着南海油气开发将进入“提速期”。越南的“好日子”正在结束。近年来，中国通过海警巡航、外交施压等手段，逐步压缩越南在南海的非法开采空间。2017年，越南被迫中止与西班牙雷普索尔公司的南海石油项目，赔偿违约金高达70亿人民币。2020年，英国BBC报道越南因中国压力再次叫停勘探项目，国际石油公司对越南信誉产生怀疑。越南的石油工业严重依赖南海，这种依赖性让它在中国崛起面前毫无讨价还价的余地。中国不开采南海石油，不是因为“怕闹翻”，而是基于战略耐心、技术积累和实力对比的综合决策。从“被迫撤离”到“主动掌控”，中国用30年时间完成了一场“静默的逆袭”。如今，南海的钻井平台正越来越多，中国的能源安全底线也越来越稳。看到这里，你或许会问：如果越南继续挑衅，中国会采取更强硬手段吗？南海的石油开发，未来还会遇到哪些挑战？欢迎在评论区留下你的看法！

解放军发出严正警告后，英国航母从南海“溜了”9月21日，英国航母打击群的社交媒体账号发文称：“穿越南海后，我们很高兴重返新加坡。”英航母南海“低调过境”，昔日海上霸主难掩实力落差。而一些英国媒体早前曾高调预告，称英国航母将穿越台湾海峡、“挑战过度海洋主张”，甚至宣称“威尔士亲王”号航母凭借五代舰载机优势，可“以一敌二”，压制中国的辽宁舰与山东舰。这不是偶然，而是实力的此消彼长带来的必然结果。曾经依靠炮舰外交横行四海的时代已经一去不复返，如今的中国海军有信心有能力捍卫国家的蓝色国土。说实话，英国这个跳梁小丑真不知天高地厚，他还以为自己是百年前的英国？紫英石号的下场，他们忘记了？#南海舰队的驱离##英国台海挑衅#

#台风桦加沙将致琼州海峡停航#【“桦加沙”逼近，明晚前后移入南海东北部！琼州海峡将停航】#珠海往返海岛航班全部停航#9月21日，南都N视频记者从广东气象部门获悉，预计，台风“桦加沙”将于22日夜间前后移入南海东北部海面。据悉，受“桦加沙”影响，24日凌晨至25日上午琼州海峡将长时间停航，珠海22日至25日往返海岛所有航班停航。#超强台风桦加沙直奔广东#据广东气象部门消息，21日17时，今年第18号台风“桦加沙”（超强台风级）中心位于北纬18点6度，东经125点8度，也就是在距离菲律宾马尼拉东偏北方向约680公里的西北太平洋洋面上，中心附近最大风力17级，达到60米/秒的风速，中心最低气压920百帕。预计，“桦加沙”将以每小时15-20公里的速度向西北方向移动，将于22日夜间前后移入南海东北部海面。气象部门称，台风“桦加沙”将给琼州海峡及港口带来明显风雨影响，24日凌晨至25日上午将导致琼州海峡长时间停航，请有过海需求的司机旅客合理安排行程，做好提前过海的计划。珠海“香洲港”公众号发布消息称，9月22日至25日往返海岛所有航班停航，请合理安排行程。

1990年，我军在南薰礁的11名战士失联，调查发现，6人死亡，5人失踪，情况非常严重，但军方在现场找不到任何关于凶手的线索，这到底怎么回事？2南薰礁在南沙群岛西南边，属于郑和群礁一部分，礁盘心形，长一千多米，面积不到两平方公里。那时候中国军队驻守南海诸礁，条件特别艰苦，南薰礁尤其恶劣，风大浪高，十二级台风能刮几天，十级风半个月常见。战士们住高脚屋，用钢管做地基，补给全靠船送，淡水靠雨水收集。驻守任务就是维护主权，监视周边。编内12人，一人因烫伤去永暑礁治疗，留下11人，包括礁长张效忠、副礁长和通讯员。他们平时保持无线电联系，上级定期检查。调查组成立，专家仔细检查现场。弹痕显示射击专业，距离近。尸体位置杂乱，血迹未干透。搜查整个礁盘，没脚印或外来痕迹。周边海域派船搜索几天，没找到失踪者和艇。唯一幸存者是那名烫伤战士徐会平，他描述队友关系好，张效忠领导有方，平时办活动缓解压力，没内部矛盾。内讧说站不住脚，因为如果互斗，不会5人齐失踪还带走艇。武器弹壳全是自家，动机不明。有人猜是越南部队干的。那年头南沙争端多，1988年赤瓜礁海战刚过，越南占鸿庥岛，距南薰礁16公里。他们可能掌握我军规律，派特种兵偷袭。但现场没越南武器或证据，如果袭击，为什么不占礁？越南高层正寻求中越关系正常化，冒险不大。两国媒体也没报道类似事。菲律宾或马来西亚占部分岛礁，但关系友好，不太可能。海盗说也没道理，礁上没值钱东西。案子查到死胡同，线索全断。军方把6名遇难者追认为烈士，姓名刻碑。失踪5人下落不明，没列入烈士。事件后，南海防御升级，增派兵力，更新装备。2013年起填海造陆，南薰礁变人工岛，面积0.18平方公里，建港池、营房、雷达、海水淡化厂、发电站。岛上绿化，条件改善多。战略位置关键，靠近太平岛、安达礁，守卫南海大门。三十多年过去，档案还空白。失踪者家属曾申请烈士称号，如周志衡弟弟2008年争议，但官方没全认。事件影响大，推动南海重视。周边国家动作频频，中国加强建设，岛礁变堡垒。真相不明，各种推测流传，但没实据。军方保密严，细节少见报。