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标签: 别克GL8

根据易车网整理数据:2025年第38周汽车品牌销量前十如图1。第38周品牌

根据易车网整理数据:2025年第38周汽车品牌销量前十如图1。第38周品牌

根据易车网整理数据:2025年第38周汽车品牌销量前十如图1。第38周品牌销量前3名分别为:比亚迪、大众、丰田;销量分别为:7.06万辆、3.76万辆、3.25万辆。第38周新能源品牌销量前3名分别为:比亚迪、吉利银河、五菱汽车;销量分别为:7.06万辆、2.86万辆、1.94万辆。第38周全车型销量前3名分别为:宏光MINIEV、星愿、ModelY;周销量分别为:1.23万辆、1.15万辆、1.03万辆。第38周轿车销量前3名分别为:宏光MINIEV、星愿、秦PLUS;周销量分别为:1.23万辆、1.15万辆、0.92万辆。第38周SUV周销量前3名分别为:ModelY、海狮06、博越L;周销量分别为:1.03万辆、0.69万辆、0.61万辆。第38周MPV周销量前3名分别为:赛那、别克GL8PHEV、岚图梦想家;周销量分别为:0.21万辆、0.17万辆、0.17万辆。
有个朋友从去年开始有买车需求一直在观望,从别克GL8、岚图梦想家、深蓝s09、理

有个朋友从去年开始有买车需求一直在观望,从别克GL8、岚图梦想家、深蓝s09、理

有个朋友从去年开始有买车需求一直在观望,从别克GL8、岚图梦想家、深蓝s09、理想i8等等,三排座SUV看了一大堆,最后定的蔚来ES8,跟他看车看了这么久,最后也没问他为什么?猜也能猜出来,价格、配置、空间、高级感、技术,拉...
新能源MPV市场风云起,GL8陆尚成家庭出行新焦点在当今汽车市场中,MPV车型

新能源MPV市场风云起,GL8陆尚成家庭出行新焦点在当今汽车市场中,MPV车型

新能源MPV市场风云起,GL8陆尚成家庭出行新焦点在当今汽车市场中,MPV车型因其空间实用性和乘坐舒适性而备受家庭用户青睐,别克GL8陆尚作为该细分市场的明星车型,自上市以来便展现出强劲的市场表现,累计交付量已突破30000台,并连续5个月蝉联25万级新能源MPV月度销量第一,这一成绩充分印证了其产品实力与市场认可度。尤其值得注意的是,该车型的家庭用户占比接近80%,反映出其精准定位多人口家庭出行需求的产品特性。动力系统方面,GL8陆尚搭载“真龙”插电混合动力系统,0-100km/h加速仅需7.7秒,80-120km/h加速为4.8秒,强劲动力表现兼顾日常通勤与高速超车需求。能效方面更是突出,百公里综合油耗低至1.25升,综合续航里程高达1420公里,有效解决新能源车型常见的续航焦虑问题。权威媒体开展的极限续航测试中,GL8陆尚在高速匀速、满载乘员的严苛条件下仍获得MPV品类续航及油耗双料冠军,实测数据多项指标超越官方标定,体现出品牌一贯的“反向虚标”诚意。空间布局方面,车型采用“真七座”剧院式座椅排列,配备航空级第二排座椅及全尺寸第三排座椅,即使满员乘坐也能保证每位乘客的舒适体验。综合来看,GL8陆尚在动力性能、能耗经济性、空间舒适性等方面的均衡表现,使其成为25万级新能源MPV市场中不可忽视的优质选择。
对于普通老百姓来说,工信部网站最大的作用,就是把PPT上不敢写的东西都摆在脸上。

对于普通老百姓来说,工信部网站最大的作用,就是把PPT上不敢写的东西都摆在脸上。

对于普通老百姓来说,工信部网站最大的作用,就是把PPT上不敢写的东西都摆在脸上。在新闻里,有些车断轴,有些车崴脚,还有些车开起来和开船一样,本质上都离不开电池太沉这个原因,细看一眼工信部信息,有些事一下就明白了。最近工信部更新了第21批免税新能源车名录,里边标注了对应车型的电池自重和对应的电量。首先奔驰和特斯拉的电池相对来说算是比较轻的,CLA300L纯电版89度电池重496公斤,ModelYL的82度电池465公斤,作为对比,比亚迪宋LGT的87度电池重617公斤,理想i6的87度电池,自重622公斤。混动车里边类似的情况就更明显了,别克GL8混动版用的是34度电池,自重188公斤,方程豹钛7用的32度电池,自重都在200公斤以上了。有人说国产车电池更沉,有可能是因为外壳保护得好,用了更多的好钢呢?这话不无道理,但也不完全对。就算国产车的电池用的全都是高强钢,就算国产车的电池真都是里三层外三层的防护,但是为此增加了几百斤的自重,然后刹车,转弯的时候底盘,轮胎负载越来越大,更容易失控,这算不算安全隐患呢?
让数据说话!GL8凭200万用户洞察定义新能源家用车在国内MPV市场的舞台上,

让数据说话!GL8凭200万用户洞察定义新能源家用车在国内MPV市场的舞台上,

让数据说话!GL8凭200万用户洞察定义新能源家用车在国内MPV市场的舞台上,别克GL8始终是那颗璀璨的明星,它凭借26年的漫长积淀和六代产品的持续革新,成功塑造出最契合中国用户需求的MPV形象。基于对超过200万用户大数据的剖析,别克GL8深刻领会到中国家庭对于新能源MPV升级的渴望,于是不断完善产品力,一心为用户提供更出色的出行体验。不管是在燃油车称霸的过去,还是新能源蓬勃发展的当下,GL8都稳坐王者之位,从未因能源形式的转变而失色。今年1至8月间,GL8家族新能源车型销量增速高达300%,这个增速是市场平均水平的近8倍,充分彰显出别克在新能源转型道路上的强劲实力。GL8陆尚与GL8陆尊作为家族的两大主力,它们的合计销量占比已然超过50%。其中,GL8陆尚在25万级新能源MPV市场大放异彩,荣获销量第一的殊荣,自上市起累计交付量就突破了30000台,还连续5个月雄踞25万级新能源MPV月度销量第一,无疑是该细分市场的王者。GL8陆尊在40万级豪华细分市场也有着亮眼表现,占比达到31%。而且,别克宣布未来陆尊与陆尚将不再使用PHEV后缀,这表明它们已成为新能源时代GL8家族当之无愧的主力力量。由此可见,GL8以销量、口碑、保值率皆第一的出色表现,凸显出其作为新能源MPV领域引领者的标杆实力,而GL8陆尚更是凭借自身优势,成为众多家庭青睐的优质选择。
别克GL8陆上公务舱智享版正式上市,售价24.99万元。作为先享版(22.99万

别克GL8陆上公务舱智享版正式上市,售价24.99万元。作为先享版(22.99万

别克GL8陆上公务舱智享版正式上市,售价24.99万元。作为先享版(22.99万)的高配车型,差价仅2万,但配置却“大相径庭” L2级驾驶辅助(高速跟车、车道保持的长途神器) 360度全景影像+透明底盘(停车再也不用担心) 电容感应...
别克GL8陆上公务舱智享版正式上市,售价24.99万元。作为先享版(22.99万

别克GL8陆上公务舱智享版正式上市,售价24.99万元。作为先享版(22.99万

别克GL8陆上公务舱智享版正式上市,售价24.99万元。作为先享版(22.99万)的高配车型,差价仅2万,但配置却“大相径庭”✨2万差价换了啥?L2级驾驶辅助(高速跟车、车道保持的长途神器)360度全景影像+透明底盘(停车再也不用担心)电容感应方向盘(手一搭就激活辅助,比女朋友还敏感[doge])电动尾门+智能防夹双侧电动滑移门(老人小孩上下车,优雅而又安全)🚗核心参数不变,但细节更顶动力:2.0T+9AT(174kW/350N·m,9.2秒破百,油耗8.8L)空间:5219*1878*1807mm,轴距3088mm(七座布局,三排购宽敞)除了上述配置,还标配多层隔音玻璃+后排隐私玻璃(静谧性拉满)💥来对比竞品传祺M9入门26.98万,赛那想有L2级辅助得选装加价,GL8这波直接把"性价比"锁死在MPV王座上。你觉得这2万花得值吗?如果选MPV,会冲燃油版智享版,还是加钱上新能源版?评论区聊聊~[吃瓜]
别克GL8最大的失败是,只拉住了中年人的心,却忘了年轻人的存在

别克GL8最大的失败是,只拉住了中年人的心,却忘了年轻人的存在

别克GL8最大的失败是,只拉住了中年人的心,却忘了年轻人的存在半年前我刚买了辆别克GL8,觉得这车可以家用,也可以商用,自己不用车时还可放在办公室,员工谁有事开着都行。但现在惊讶地发现,作为曾经统治了中国高端MPV市场20年的神车,这款车已经跌下了神坛。说真的,别克GL8真是好车,我买了它之后,觉得一点都不吃亏。这车空间碾压同级别,用于商务接待也很体面。这车办公室开着的时候接待过一次,反馈说简直和美式大沙发差不多,车内静谧性很高,后排客人也很满意。但就算这样的好车,确实是卖不动了,只是因为,时代毕竟是不同了。90年代的时候我们国家虽然有商务需求,可是只有桑塔纳,奥迪100这些轿车改装的接待车,是别克抓住了这个空白,并在2000年引入了第一代别克GL8,并且被无数人喜欢到了现在。但现在却是新能源汽车的时代,而别克汽车的底盘居然20年都没有大的变化,第三代车型使用的还是老架构,被吐槽换壳不换芯。我买的这辆别克到现在还是机械仪表盘加上液晶仪表盘的结合,我个人是觉得没毛病的。因为毕竟快50岁的人,不会在意什么太过高科技的东西。只是办公室那帮家伙觉得不喜欢,听说他们私下里嘀咕,说我老了脑子跟不上时代,都什么年代了居然还买这种老爷车。这事情确实让我挺无奈的,但也确实能说明一个事情,就是当代的中国年轻人,已经越来越看不上合资汽车了。更何况别克GL8在国内确实存在了一定的误判,导致一把好牌最终打成差牌。第一次就是2015年到2018年,别克坚持商务专属的定位,错过了二胎政策带来的家庭红利,导致市场份额比奥德赛和艾力绅拿走了不少。第二次是2019年到2022年,他们低估了电动化的速度,认为MPV用户不在乎油耗,但实际上要是有低廉的油耗,谁还能不喜欢呢?第三次是2023年一直到现在,别克还是采取了高价的策略。后来一看不行,又靠着大幅度降价希望挽回销量,结果犯了和奥迪一样的问题,加速了品牌价值的倒塌。至于别克GL8还能不能再回到以前畅销的时候,我看最起码在国内是不行的,因为环境不允许。在国内,比这款车性价比高的车实在太多了。最好的办法就是,在国内好好稳住像我这样的四五十岁以上的中年群体,这些人对合资汽车还是有一定感情的,哪怕再差,也愿意买辆合资车,图的就是安心。另一个方向就是在国外发展,在中国已经很难发展下去,这里确实已经难以有它的生存土壤。
8月最后一周(25日-31日)上险排行榜,魏牌全新高山和岚图梦想家进入胶着战,腾

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8月最后一周(25日-31日)上险排行榜,魏牌全新高山和岚图梦想家进入胶着战,腾势D9和别克GL8插混居然都被挤到第二梯队了[晕]汽车销量排行榜MPV​​​
销量8月份别克品牌卖出35,457辆车,其中:GL8家族10,495辆(家族

销量8月份别克品牌卖出35,457辆车,其中:GL8家族10,495辆(家族

销量8月份别克品牌卖出35,457辆车,其中:GL8家族10,495辆(家族那么多车堪堪过万,其实已经落后南北丰田的姊妹双车了)昂科威Plus10,682台,同比304.2%的销量猛增,号称“15-20万级2.0TSUV销量第一”(只要定语足够多,谁都是王者呗)别克君越8月销量实现246.6%同比增长(具体数没公布,估计基数太低,不好意思说)