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4000点近在咫尺，5000点不谈结束1、大牛市十年一遇。2005年大牛市，2015年大牛市，2025年也必然是大牛市，这是时间线，也是市场运行的大循环周期，牛市来了挡也挡不住。2、前面的文章我说了，一旦指数进入第三浪主升，它不会再给踏空者机会，它会逼空加速，直到空方反转与多方看一致，所以指数突破前高3674点是必然，多空拧成一股绳蓄势一段时间冲击4000点开启市场全面牛市。3、配置：证券、互金，科技必须配置，这是大方向，首创证券，信达证券的流通盘小，弹性大4、为什么看好市场?因为中国资产受到外资追捧，大家可能没发现，港股市场越来越牛，而同时A股上市公司悄悄地在大批发行H股，要知道在港股融资很不容易的。不荐股，不合作，请注意风险

对中方伤害很大？加拿大对华钢铁加税后，中方表示强烈不满坚决反对！加拿大宣布对含有中国熔化和浇铸钢材的产品征收25%的额外关税。表面看，中方对加拿大钢材出口规模较小，且中国钢铁产业主要面向内需市场，按说影响不大。那这一次为啥中方这么生气呢？主要是加拿大对“中国熔炼和铸造”的钢材产品（即使经第三国加工）一律征25%关税，可能扰乱中方通过东南亚等中转的贸易模式，这个危害才是最大的。现在所谓的二级制裁其实也是类似的意思。中方明确指出，加拿大单边措施违反WTO非歧视原则（最惠国待遇）及反倾销调查程序规则，属于“保护主义行径”。加拿大的政策本质是美国“关税防火墙”的延伸，美加墨协定（USMCA）国家豁免新配额，而中方成为主要靶向目标。若加拿大在8月1日前未能与美达成新协定，其钢铁业可能面临更深度冲击，或为中方谈判创造窗口。中方也将继续针对加拿大农产品、资源品（木材、矿产）施加关税压力。此类反制将削弱加拿大农业出口竞争力，渥太华已经苦不堪言。2023年加拿大对华油菜籽出口达34.7亿美元，但在中方加征100%关税后，几乎已经归零了。

为什么水运比陆运成本低？初中地理老师说过一句话，同样重量的货物，老奶奶可以在河里撑得动船，在陆地上推不动车。水运、铁路、公路单位货物的运输周转量能耗比为1:1.8:14单位排放量比为1:1.2:4.8形成同样的运输能力，基建投资比例约为1:3:7毫不夸张地说，这个比例决定了中国最优秀的城市在东部，也决定了这个世界的霸主短期内仍然属于海路国家。有网友就说，有亲戚开大船的，专门运石子黄沙煤炭等等。那条船不大，据说运载三四百吨。老公开船，老婆洗衣带做饭。就夫妻两个人，几百吨的货，说走就走了!