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型车街拍最近特斯拉ModelS也焕新了，霜蓝色配Plaid的套件太太太帅，看起来确实比安卓车要高级一些[doge]特斯拉​​​

杀人诛心，莫过于此。你开着你的宝马5系去4S店做保养，出来的时候，人家客客气气递给你一把车钥匙：先生，您的车要留一天，这是给您准备的代步车。你以为是台3系，结果低头一看，是台崭新的问界M9。我跟你说，这招真的太狠了！中升集团，全国最大的BBA经销商之一，人家老板直接甩出几个亿，采购了整整1000台M9。干嘛用？就是专门给你我这种去修车保养的BBA老车主，当“免费”代步车。让你开，让你用，让你体验一天什么叫智能座舱，什么叫无感操作。等你第二天开回自己的“传统豪车”，再摸摸那个中控屏，是不是……瞬间觉得有点索然无味？这根本不是送你代步车，这是直接把广告打进了BBA最核心、最忠诚的客户脑子里。用你自己的堡垒，来攻破你的心。高，实在是高。网友评论：说实话，我开的新能源车多了去了，当然主要是单位和朋友的车。我其实比较懒，并不太喜欢开车，但是我觉得我的X5还是操控最舒服的。尤其在高速上，有点享受这种驾驶的感觉。什么时候看到省部级及以上高级领导干部都坐电动汽车了，说明电动汽车的技术已经成熟了。在七八十年代，油车还不是普通人能买得起的时候，大家都用上新能源手电筒了，也算老技术了，所以不叫新能源，就叫电瓶车吧。电动车我可以理解，智驾我不能理解。我一般都不用智驾，车子就是自己开。自己把命握在自己手里。哈哈哈，电子表出了这么多年，机械表被淘汰了吗？不管再隔多少年，电子表都是上不得台面的东西。未来十年不会买任何一件遥遥领先牌子的产品，请不要叫问界请叫重庆力帆未来十年不会买任何一件遥遥领先牌子的产品，请不要叫问界请叫重庆力帆。仁者见仁吧，作者认为给的车子是让用户体验用的，体验智驾的高级。而我却认为这是4S店用电车告诉车主们，那些电车只能当做我品牌的代步品，无法成为真正的豪华品牌。换汤不换药，小马拉大车，冰箱彩电大沙发就是核心技术。我家一台油车一台电车，反正自从买了电车我就不愿意开油车了。我姐夫的车也是国产新能源，各种智能功能。之前老板让我租辆商务车去接待客人，也是国产的高端新能源商务。包括公司也有新能源车，都开过。然后我买新车的时候依然选择合资的手动挡车。再好的车给我开，对于我来说都不如我自己的手波车。我们老板就是这样的，去保养自己的宝马，被告知要第二天才能弄好。提供一辆问界代步，结果老板开了之后决定买一辆问界，宝马成了公司接待用车。汽车

杀人诛心，莫过于此。你开着你的宝马5系去4S店做保养，出来的时候，人家客客气气递给你一把车钥匙：先生，您的车要留一天，这是给您准备的代步车。你以为是台3系，结果低头一看，是台崭新的问界M9。我跟你说，这招真的太狠了。全国头部BBA经销商中升集团，砸几个亿囤了1000台M9当免费代步车，根本不是大方，是精准戳中了传统豪车的软肋。让开惯了BBA的老车主，实打实体验一天智能座舱、无感操作，等第二天摸回自己车上的中控屏，那种落差感，比销售说一百句“新能源好”都管用。这招阳谋太绝了：既趁早期低价拿了鸿蒙智行的经销资格，又把潜在客户从BBA的“舒适区”里拽出来，用他们自己信任的渠道，瓦解对传统豪车的执念。现在新能源势头挡不住，BBA车主的换车心思，说不定就是从这一天的代步体验开始松动的。这根本不是送你代步车，这是直接把广告打进了BBA最核心、最忠诚的客户脑子里。用你自己的堡垒，来攻破你的心。高，实在是高。

奥迪RS6🚗1️⃣外观：它的基础是一台A6Avant，这意味着它拥有旅行车独有的优雅、修长和实用性线条。宽出足足4厘米的轮眉带来了碾压般的气场。巨大的蜂窝进气口，视镜，都在无声地宣告着它的非同寻常。2️⃣内饰：整体布局是熟悉的奥迪虚拟座舱，三块大屏奠定了科技基调。用料极其考究，大面积的真皮、Alcantara、碳纤维饰板和精致的缝线，营造出的是一种冷峻且高科技的性能氛围，而非传统的豪华感。3️⃣性能：日常驾驶在舒适模式下，48V轻混系统支持发动机闭缸功能。它的过弯极限高得离谱，但感觉上更像是一台速度极快的精密高铁——稳，但少了后驱车那种甩尾滑动的乐趣和参与感。转向精准，但电子味较浓，路感反馈不算清晰。你可以舒舒服服地带着家人完成数百公里的长途旅行，也能在下一刻下赛道做出惊人的圈速。这种双重性格是它最核心的价值。

这台车，应该能算得上国内特斯拉的前1000台？特斯拉ModelS+蓝牌！当年百万的售价可不是谁都有勇气去体验的！不过时至今日，设计依旧不过时！汽车评测豪车超跑​​​

2015款的奔驰CLS，虽然是假的63，但是丝毫不影响它的颜值！你说要是CLS能够一直延续这个设计风格的话，也不至于现在落寞成这样！对吧？豪车超跑​​​

🚗🚗🚗红色旅行车🚗🚗🚗宝马M5旅行版​​​

奥迪A6L🚗1️⃣外观：前脸六边形格栅搭配矩阵式LED大灯，科技感与辨识度并存。车身侧面修长且比例协调，腰线从车头贯穿至车尾，营造出沉稳的体量感。不过，A6L的设计语言更偏向“冷峻的工业美学”，喜欢的人会觉得高级耐看，无感的人或许会觉得略显保守。2️⃣内饰：坐进车内，最吸引人的是三块屏幕组成的虚拟座舱。这种设计大幅减少了物理按键，科技氛围直接拉满。但触控屏操作时有声音反馈，偶尔仍需低头确认，行驶中操作空调屏会稍显分心。用料方面，中控台覆盖软性材质与金属饰板，做工精细，符合豪华车定位。3️⃣性能：实际驾驶中，动力输出线性且储备充足，低速换挡几乎无顿挫，中段加速底气十足。quattro四驱在雨雪天气或高速过弯时提供极强的稳定性，但本质上更偏向公路性能而非越野。悬挂调校偏舒适，对细碎颠簸过滤彻底，但保留了一定路感转向手感轻盈精准，车身响应灵活，完全不像一台车长超过5米的车型。油耗表现中规中矩，符合预期。

雷克萨斯ES200，之前加价的产品，现在整体优惠能做到7万，22.99万的裸车价格，细谈估计还能降！外观：💯外观设计确实颜值在线！纺锤式的中网，雪茄车身，尾部线条也很立体！内饰：75分！和现在的新能源车相对较，确实陈旧了些，不过内饰质感很好，虽然座椅是仿皮，但是触感很舒服，前排还带座椅通风加热！主驾还有座椅电动记忆！空间也很大，乘坐舒适度完全没问题的！动力：50分！2.0L自然吸气发动机，确实省油！也确实肉！肉到连百公里加速都不发出来了[捂脸哭][捂脸哭]！预估十二三秒吧！不过百公里6个油确实省！而且还只需要加92的油！总结：如果你需要一台出去有排面、颜值高，不在意动力的车的话……那么雷克萨斯ES200绝对是个不错的选择！

毫无疑问，奔驰E级的底盘是优秀的，在直线、弯道里都很老练，很容易从容。今天四款车里选最喜欢的底盘，除了至境L7，我肯定选奔驰E级，但是如果给四台车做一个评级，奔驰E级可能还得排最后。我想大概就下面三个原因吧：第一是外形，奔驰E级的高配在为低配造型买单，大灯造型和体积都显得非常的落伍；第二是内饰，包括储物格、座椅皮质、后排空间、座舱采光等等都相对来说欠缺豪华感，特别是开关车门的那一刻。第三是噪音，奔驰E级是燃油车，发动机噪音、路噪、胎噪都比较明显，加速很轻快，有轻微的顿挫感觉（不是说顿挫不好），使得Ta在对比新能源车型时，哪怕是亏电的别克至境L7都在静谧性上有比较大的劣势。开过老款奔驰E级，184马力的2.0T发动机，感觉会有点缺乏欲望，新款奔驰E级底盘年轻、活泼了很多，也非常得心应手，但感觉新时代的喜好正在发生变化。【来自懂车帝车友圈】