向新能源转换赛道的关键时刻，中国品牌乘势而起，合资车“然”出了市场。欧美系和日韩系，“全系”都逃不了，大家都要勒紧裤腰带过日子。总不能坐以待毙吧，合资车也在努力积极转型，顺应电气化和智能化的浪潮。
以别克和福特为代表的美系，想得周到，强化品牌调性的同时，加快推进高端化和智能化。以丰田为代表的日系，想得通透，既然你们不接受我的自研成果，那就用“中方”技术进行优化。至于韩系，暂且吊着静待时机。
别克品牌：重拾“高端”形象
说到降价优惠，谁都没有别克那么有底气，终端市场的新车动不动就优惠四五万。但是，价格再怎么低，也止不住别克销量的下滑。那是产品的问题？也并不完全是，依托通用集团的别克，从来都不缺技术。
既然产品没问题，低价也打动不了消费者，别克索性换种“立高去低”的打法。别克痛下决心砍掉廉价车型的同时，重新树立高端的“牌坊”。别克既然以GL8起家，便以“MPV天团”的姿态，在市场上尽展王者风采。
、
首先，新能源MPV概念车OMPV首次在广州车展亮相。接着，2025款世纪CENTURY，告诉同业谁才是MPV的标杆。然后，新款别克GL8陆尊和GL8陆尊PHEV面向主流高端用户。最后，陆上公务舱负责吸纳低端市场。
过去是王者，对未来MPV有着引领作用，现在完成了高中低全线产品布局，别克GL8在MPV市场的影响力和抢占市场的能力，并不是你自诩“MPV专家”就能忽悠过去的。润物细无声，实力不靠吹，这就是别克MPV。
与此同时，SUV产品线留下了昂科威Plus，轿车线选择君越，均推出“限时一口价”，给用户一步到位的高价值选择。而昂科拉系列，英朗和威朗等低端车型，基本不再“用力”，把资源和精力都放在了高端产品上。
福特品牌：加强“户外”标签
如果说别克的品牌形象是“高端”的话，那么，福特的品牌精髓是什么？答案应该是“野”！对于所有热爱户外生活方式的朋友们来说，美式的生活态度和专业的出色性能，就是福特汽车最有价值和最核心的“标签”。
福特标志性专业产品阵容悉数亮相本届广州车展，展现出更适合全场景出行。为了加强品牌标签，中国首座福特纵横户外主题乐园揭牌，实现户外野行生态的落地，支持每个“户外大玩家”尽情“Fun天性 去野行”。
为了顺应电动化的发展趋势，福特也从来没有摆烂。本届广州车展上，福特“大马力E混动”家族集体亮相，其中，全新福特领睿和领裕的插电混动SUV正式上市，前者16.88万元起售，后者起售价是20.68万元。
福特的新能源核心技术靠谱吗？福特领睿和领裕插电混动SUV，搭载1.5T混动专用发动机，可达成43.52%高热效率，从而分别实现CLTC馈电油耗4.3L/100km和4.75L/100km，全速域和全场景的动力与油耗平衡。
福特的这套插混系统，属于混联的技术路线，与1.5T混动专用发动机匹配的是双电机2挡架构，可串联驱动，亦可并联驱动。系统综合功率270kW，系统综合扭矩555N·m，两款新车的百公里加速都是7秒级。
广汽丰田：推进“新合资车”
在本届广州车展前夕，广汽丰田举办了“与时智进”20周年纪念大会。会上，日方总结了前20年的成果，在之后的发展就得看中方了。广汽丰田对于电动化转型，也曾作出过努力的，最早是iA5，接着好似bZ4X，屡败屡战，从未放弃。在广州车展上，广汽丰田铂智3X正式与公众见面。
广汽丰田“以自我变革决心，响应时代召唤，再造新合资车”。大家都知道，日方做事风格向来比较保守稳健，决定采用中国中方的平台技术，确实需要下了很大的“决心”。眼尖的朋友已经看出一二了，没错，铂智3X是在埃安霸王龙平台上进行设计优化的，这就是所谓的“新合资车”。
铂智3X拥有四大优势：超大空间、三电安全、行驶质感和高阶智驾。首先是“高阶智驾”，新车搭载的Momenta 5.0最新版本，覆盖城市领航和高速领航。关于“三电安全”，铂智3X的电池全面植入丰田严苛的安全标准，理论上来说要高于广汽标准，所以铂智3X并非简单“拿来”。
世界最好的新能源技术在中国，奥迪用上汽星云平台，大众用小鹏，广汽丰田用广汽的，不过分啊。中国技术有了话语权，向合资车企导入产品，“合资模式2.0”时代，现在才正式开启。最后补充一句，广汽丰田铂智3X目标很宏大，树立15万级全场景高阶智驾新坐标。
悦达起亚：潜心静待时机
正当大家以为韩系快不行了，将要退中国市场的时候，人家活得好好的。相关数据显示，悦达起亚9月销量接近2.2万台，同比增长32.2%；今年1月-9月累计销量达17.6万辆，同比增长57%。你我都不买，但总有人会买，数据是不会骗人的。
在本届广州车展上，起亚没有展现新技术，也没有全新产品导入。起亚只是把2025款EV5和EV5 GT-Line两款“新包装”的新车，放在了车展上市而已，新车14.98万元起售。不管怎么说，起亚坚持自研“三电”，可不像欧系和日系那样选择“妥协”。
2025款EV5除了针对座舱内饰和便捷配置方面进行了升级之外，还新增官方建议零售价为17.48万元的720 Light入门款车型。至于EV5 GT-Line，新车标配双电机四驱系统，并采用GT-Line专属外观内饰，问题是，你会花21.48万元买它吗？
写在最后：
新能源领域，中国品牌在电动化和智能化的优势还能持续多久呢？在我个人看来，合资品牌的加速转身，不一定能受到市场的认可和得到喜人的销量数据，但起码它们是一条有活力的“鲶鱼”。
