蔚来在新能源车领域算是做得不错，它们的车在豪华感的打造上得到了很多车主的好评。蔚来ES6作为蔚来在SUV市场的一款中型SUV，销量表现也挺亮眼，比如今年11月份就卖出了5942辆，对于一款起步价33.8万的车来说，这成绩挺不容易的。接下来我们以指导价为33.8万元的2024款蔚来ES6 75kWh版本为例，展开详细解读。

外观方面，这款车延续了家族式的X-Bar设计语言，前脸用了封闭式的格栅，线条饱满，给人一种现代感。前大灯是分体式的，看起来既大气又有未来范儿。日间行车灯设计成了断点式，这种细长的灯条向外延伸，挺有设计感。下面则是多光束大灯和导风槽巧妙地结合在一起，看起来很上档次。

这款车的长、宽、高分别是4854mm、1995mm、1703mm，这在中型SUV里算是挺大的。车身线条设计得简洁，车顶是悬浮式设计，匹配的是20英寸大轮胎。蔚来ES6还标配了隐藏式的电容感应门把手，全车有无钥匙进入和无钥匙启动功能，还有远程启动。只要钥匙在身上，我们就可以直接拉车门，座椅还有迎宾功能，这让人感觉挺有科技感和仪式感，符合它作为豪华车型的定位。

车尾设计也挺有特点，没有太多线条，但配了扰流板和贯穿式尾灯，下面做了宽的黑色包围，这样设计既做出了层次感，也增加了运动感。尾门内凹式处理也挺有张力，让车尾看起来更有型。

内饰方面，一打开车门，就能感觉到一种现代感。中控台设计得很有未来感，10.2英寸的全液晶仪表盘和HUD抬头显示配合得挺好，开车的时候能方便地看到各种车辆信息。中控台上12.8英寸的中控屏，用的是OLED材质，像素密度达到200PPI，显示效果清晰。前后都有两个60W的充电接口，充电也方便。前排和后排用了多层隔音玻璃，车内的静音效果不错，后排还有隐私玻璃，提供了更多的私密性。

蔚来ES6的车窗是一键升降的，下车时关窗方便。车窗还有防夹手功能，这个设计对有小孩的家庭是友好的，同时，它还配备儿童座椅接口，这也考虑到了儿童乘车的安全。全景天窗和256色氛围灯的加持，让车内的氛围更多样化。

这款车在内部装备上做得挺周到的。它提供了40W的手机无线快充功能，这样就不用带数据线，直接把手机放那就行。空调是三区独立的，这样前后排的乘客都能根据自己的喜好调节温度。车内还有PM2.5空气净化系统，能保持车内空气的清新。音响系统是23个扬声器的7.1.4配置，这在车里听音乐、看电影，音质不错。方向盘是电动调节的，而且带记忆功能，这样不同驾驶员开车时，都能快速调到适合自己的位置。

储物设计方面，前后排有杯架和储物区，方便放一些小物件。后排座椅还能按40：20：40比例放倒，这样后备行李舱的容积可以从579L扩展到1430L。这样的储物能力能满足大部分家庭的需求。

这款车搭载了NIO Aquila辅助驾驶操作系统和NVIDIA DRIVE Orin X*4辅助驾驶芯片，这俩配置在智能驾驶方面可是挺给力的。它还具备不少实用的功能，比如主动安全预警系统，车道居中保持，主动刹车系统，信号灯识别，并线辅助， 360°全景影像，车侧盲区影像，透明影像技术，窄路辅助，自动变道辅助，自动泊车入位，前车驶离提醒，高速路段导航辅助驾驶等功能，从而让长途旅行更省心。

空间和座椅配置方面，这车座椅用的是仿皮材料，摸起来手感挺舒服，有种亲近皮肤的感觉。前排座椅设计得宽大，坐垫的长度和宽度挺足，能稳稳地支撑住双腿，配的头枕也不错，能很好地支撑头部。全车座椅都能电动调节，前排座椅还有加热和记忆功能，这对跑长途来说，能很好的提高舒适度。

以我同事1.78米的身高来说，前排调整到合适的驾驶位置后，头部空间宽裕，大概有一拳三指的空间。后排空间也很大，腿部空间两拳三指，头部空间一拳两指，座椅又宽又软，坐起来很舒服。

竞品车型对比来说，如果30万左右预算，想要挑一款中型SUV时，很多车友也会考虑奔驰GLC，比如2024款GLC 260 L 4MATIC动感型5座这个版本，这款奔驰GLC的车身尺寸是4826mm长、1890mm宽、1714mm高，轴距2977mm（蔚来ES6是4854mm长、1995mm宽、1703mm高），车内配置了12.3英寸的仪表盘和11.9英寸的中控屏。总的来说，奔驰GLC在动力和底盘上都有不错的表现；蔚来ES6在科技感，智能配备，智能驾驶方面有它不错的表现，

这款车用的是双电机四驱系统，电动机总功率能达到360kW，总扭矩高达700N·m，百公里加速时间只需4.5秒。这样的动力配置，让蔚来ES6在加速时动力输出很强劲，驾驶员能明显感觉到推背感。前后电机的特性不一样，这让蔚来ES6在不同的驾驶情况下都能合理分配动力，既保证了续航里程，也兼顾了动力性能。

悬挂系统用的是五连杆独立悬挂，这种设计能减少后排乘客的颠簸感，更好地控制车辆的运动轨迹。它的悬挂系统可以调节软硬，在舒适模式下，悬挂会调得比较软；而在运动模式下，悬挂会调得比较硬，这样能提升车辆的操控性能。

从我的实际体验来说，这车的动力是给力的。只要深踩一下电门，那推背感马上就来，很刺激。电动车的电动机响应速度快，这是共性的优点，哪怕是在舒适模式下，开起来也感觉酣畅淋漓。而且，开车不仅要加速好，刹车也得靠谱。实际测试了几次之后，发现刹车性能稳定，没有出现明显的热衰减现象，这对于驾驶者来说是个好消息，能增加不少信心。

结束语：蔚来ES6在能量补给、智能驾驶和操控方面做得出色。它搭载了4颗英伟达芯片和33个高性能感知硬件，这样的配置让车辆能够实现全域NOP+领航辅助功能，而且，蔚来ES6还引入了4D底盘技术，这对于追求新能源车同时又注重智能驾驶和操控感的朋友来说，是个明智的选择。小编觉得，在很多企业都在研究超充技术的时候，蔚来坚持发展换电技术，这确实显示了他们的决心和前瞻性。