如果你手头有30到40万的预算，想要挑一款中大型新能源SUV，选择还真不少。随着新能源汽车市场的不断发展，新品牌和新车型层出不穷，给消费者带来了丰富的选择，也让传统品牌面临不小的挑战。蔚来ES6在国产智能纯电SUV领域已经有一定的知名度，它凭借自己的实力赢得了消费者的认可。而阿维塔11，凭借其出色的性能和吸引人的外观，也开始受到大家的注意。这两款车型在市场上形成了直接的竞争关系。今天，我们就拿阿维塔11 2024款 730 三激光后驱奢享版（指导价33.08万）和蔚来ES6 2024款 75kWh，指导价33.8万，做个对比。在市场上，阿维塔11的直接竞争对手之一就是蔚来ES6。这两款车各自的表现如何，咱们来细细品味一下。
外观方面，阿维塔11前脸是那种蝶翼式的设计，配上分体式大灯，给人一种犀利的感觉。特别是大灯点亮后，科技感一下子就上来了。前保险杠部分，它用的是熏黑的进气格栅，看起来挺有运动感。
车身侧面，腰线很明显，侧裙也是熏黑的，上面还有品牌logo，辨识度挺高。后车窗设计得有点上扬，车顶线条流畅，加上隐藏式门把手和五辐轮毂，整体看起来很时尚。车尾部分，车窗不大，但贯穿式尾灯和大面积熏黑处理，让车尾看起来挺圆润的。
蔚来ES6的前脸也是分体式设计，腰线很霸气，层次感很强。车身侧面线条简洁流畅，车顶上有个类似瞭望塔的传感器，还有个行李架，挺实用的。尾部设计也是贯穿式的，这样视觉上车身看起来更宽。它还有个主动闭合式进气格栅，这个设计在行驶中能提供不少便利。
阿维塔11和蔚来ES6都不约而同地采用了现在挺流行的贯穿式尾灯设计，这种设计让车尾看起来更加现代和连贯。阿维塔11的尾窗面积不大，下面有大面积的熏黑处理，这让车尾看起来更加圆润。而且，阿维塔11的尾灯内部有一条细长的红色装饰条，这个设计在视觉上很吸引人。阿维塔11还有一个亮点，就是全系标配了可升降式的扰流板，当车速超过90km/h时，扰流板会自动升起，减少风阻。蔚来ES6的车尾设计很有特色，贯穿式尾灯让车尾看起来很连贯，而且尾灯的设计也很有辨识度。
两款车在外观设计上都有自己的风格，阿维塔11更注重时尚和科技感，而蔚来ES6强调了实用性。
尺寸和储物空间方面，阿维塔11的车身尺寸挺宽敞的，长、宽、高分别是4880毫米、1970毫米、1601毫米，轴距也有2675毫米。说到储物，阿维塔11的后备箱容积有489升，对于日常使用来说，这个容量挺不错。
蔚来ES6的车身尺寸也差不多，长4854毫米、宽1995毫米和高1703毫米，轴距更长一些，达到了2915毫米。蔚来ES6的后备箱容积为579升，已经是一个相当大的数字了。更值得一提的是，它的后排座椅可以放倒，这样后备箱的容积就能扩展到1430升。
内饰和科技配置方面，阿维塔11的内饰设计挺有特色的，采用了环抱式的感应座舱，中控台上，有一个15.6英寸的大屏幕，是悬浮式的。方向盘是三辐多功能的，仪表盘是全液晶的，尺寸有10.25英寸。副驾驶那边还有个10.25英寸的屏幕，可以娱乐用。中控屏用的是HarmonyOS系统，操作起来挺顺滑的，界面设计也挺人性化，信息显示也很丰富。中控台上还有个无线充电板，这个小细节挺实用的。
蔚来ES6的内饰也挺有科技感，中控屏幕是12.8英寸的，仪表盘是10.2英寸的全液晶屏，还有个9.3英寸的抬头显示，这样多屏幕的设计，信息展示就很丰富，开车的时候获取信息也方便。
阿维塔11更注重环抱式的设计和大屏幕的体验，而蔚来ES6则通过多屏幕的互动，提供了丰富的信息展示。
空间和氛围感方面，阿维塔11的车身宽度是1970mm，车内空间是宽敞的。坐在前排，会觉得横向空间挺足，腿部和头部的空间很充裕，大概有两拳一指的距离。后排空间也不错，就拿身高176cm的体验者来说，腿部空间有两拳两指，头部空间也很充足。车内还有256色的氛围灯，可以调节不同的颜色，营造出不同的氛围。
蔚来ES6的车身宽度是1995mm，比阿维塔11稍微宽一点，前排的横向空间也挺充裕，头部和腿部的空间大概在两拳到三拳之间。后排腿部空间虽然相对小一些，但日常使用还是足够的。蔚来ES6同样配备了256色氛围灯，来增添车内的氛围。
动力方面，阿维塔11用的是后置后驱电动机，总功率能达到230kW，扭矩也有370N·m，百公里加速大概是6.9秒。这个加速表现对于日常驾驶来说是挺给力的。它的CLTC纯电续航里程能达到730km，电池容量是116.79kWh，这个续航能力在同级别车里算是挺出色的。充电方面，阿维塔11支持快充。
蔚来ES6是双电机四驱，电动机总功率360kW，扭矩高达700N·m，百公里加速只需4.5秒，这个加速性能在电动车里算是强劲的。它的CLTC纯电续航里程是500km，虽然比阿维塔11短一些，但也够日常使用。蔚来ES6也支持快充，快充时间是0.5小时。
智能配置方面，阿维塔11全系标配了华为的全栈智能汽车解决方案，配备了3个半固态激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头和12个超声波雷达，智能驾驶辅助功能全面。蔚来ES6配备了11个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达，这套系统在智能辅助驾驶上也挺有优势。
安全配置方面，阿维塔11在安全气囊方面做得挺周到，配备了主副驾驶安全气囊、正面气囊、膝部气囊、侧气囊，还有侧气帘等，可以说是覆盖得全面。悬挂方面，阿维塔11的前悬挂是双叉臂式独立悬挂，后悬挂是五连杆式独立悬挂，这样的配置在行驶中能提供不错的稳定性，减少行驶中的颠簸感。
蔚来ES6在气囊配置上稍微简单一些，总共有6个气囊。不过，蔚来ES6的前后悬挂都是五连杆独立悬架，这种设计在舒适性和操控性上都有不错的表现。蔚来ES6还配备了自家研发的智能底盘控制器和动态悬架阻尼控制系统，可以根据实际路况自动调整，保持车内的舒适性。
驾驶感受来说，阿维塔11，在开车时会感觉到动力响应很快，加速起来也很顺畅，有种一气呵成的感觉。起步的时候，不需要给太多油门，车子就能很快地动起来，反应很灵敏。如果想要更猛的加速感，只要多踩一点油门，电动车的特性就体现出来了，动力输出强劲，能带来那种明显的推背感。在90km/h的速度行驶时，过弯的时候，悬挂系统能够提供充足的支撑，这样车身侧倾就少了很多，让人更有信心。
遇到那些坑坑洼洼的路面，悬挂系统也能很好地吸收震动，不会让车里的人感到太颠簸，乘坐的舒适度还是有保障的。而且，方向盘的手感也挺好，转向力度刚刚好，既不轻飘飘，也不会过于沉重，指向也很准确，开起来挺轻松的，不需要太多力气。
结束语：阿维塔11和蔚来ES6这两款车相比，蔚来ES6是一款有实力的车型，但和阿维塔11放在一起比较，我们会发现阿维塔11有更多的独到之处。它是长安汽车、华为和宁德时代这三家大公司合作的成果。除了背后的强大合作方和独特的设计，阿维塔11在配置上增加了舒适性，还更为智能化，这些都让阿维塔11更能获得消费者认同。
