今年比亚迪确实推出了多款高端车型，比如豹8和腾势Z9GT，但实际销量来看，更受欢迎的还是家用轿车，尤其是指导价低于10万的新能源车型，比如2024款 秦PLUS DM-i荣耀版，这款车今年初上市，但销量却一直很不错，不少月份能卖出超过2万台，稳稳地排在紧凑型轿车销量榜的前列，是一款很受欢迎的新能源轿车。这与今年不少合资品牌，甚至豪华品牌奔驰、宝马、奥迪月销量不到1万台，形成了鲜明的对比。销量好的背后，又有哪些吸引人的地方呢？接下来，让我们详细了解一下。

外观方面，这款车的前脸比较低趴，装了一个挺大的进气中网，里面装饰有点点的镀铬装饰，加上两侧的镜面饰板，整体看起来很精致。车头的引擎盖上有两条棱线，从两侧向中间收紧，一直延伸到前脸的横向银色饰板那里，和上扬的LED大灯连在一起，给人一种很有冲劲的感觉。

侧面车身有一条腰线，设计灵感来自于游动的龙，从前大灯一直延伸到尾灯，线条起伏有致，视觉上给人一种动感和灵活性。车顶的线条向后倾斜，车门下方有一条横向的裙线，这些设计元素结合起来，给车身增加了活力和层次感。再加上尾部微微上翘的小尾翼和贯穿式的尾灯设计，这些流行元素的加入，让秦PLUS DM-i在一定程度上迎合了年轻人的审美趋势。

比亚迪秦PLUS DM-i，车长4765mm、宽1837mm、高1495mm，轴距有2718mm，这样的尺寸在同级别车里算是比较宽敞的。车内是2+3的五座布局，配备了运动风格的座椅。坐上去后，感觉座椅的左右支撑很到位，开车或者坐车时身体不会晃来晃去，坐垫也挺软的，支撑性不错，长时间坐着也不会感到太累。而且，秦PLUS DM-i的后排座椅可以4/6比例放倒，这样后备箱的空间就能灵活扩展，增加了车内的储物能力。

座舱设计方面，车内提供了行云蓝、暖阳棕、流水棕三种颜色搭配，加上大面积的镜面饰板，整体看起来很有档次。中控台保留了实体挡把和一些常用的物理按键，这样在开车的时候，即使不看也能方便地操作。而且，中控台中间有一块10.1英寸或者12.8英寸的中控屏，这可是内饰的一大亮点，让车内的科技感提升了不少。这个中控屏还集成了语音交互功能，用起来流畅，智能化程度高。我们可以通过语音控制来完成一些操作。

比亚迪秦PLUS DM-i搭载了比亚迪自家研发的DM-i超级混动系统，这个系统能智能地把内燃机和电机的优势结合起来，根据驾驶情况实时调整，确保发动机总在一个高效的工作状态，从而降低油耗。这个系统采用的是P1+P3的串并联模式，核心混动架构包括发动机、离合器、P1发电机、P3驱动电机和刀片电池。这样的设计让它能够灵活地在串联、并联、纯电和直驱四种工作模式之间切换，适应不同的驾驶路况，选择最合适的驱动方式。

E-CVT无级变速箱，在换挡时很平顺，几乎感觉不到什么顿挫，动力的输出流畅和线性。无论是在城市里慢慢挪，还是上了高速之后加速，秦PLUS DM都能给驾驶者一个平稳舒适的体验。在堵车的时候，我们不会感觉到那种换挡的冲击，而在高速上，它也能保持一个稳定的速度，让长途旅行变得更加舒适。

在燃油经济性上，秦PLUS DM在这方面做得确实不错，它的亏电油耗可以低至每百公里3.8升，即使在城市里开，油耗也控制得比较低。按照现在的92号汽油价格来算，秦PLUS DM每开一公里的油钱大概在两毛钱左右。对于每天需要开车上下班的人来说，长期算下来，这能省下不少油费。

在辅助配置方面，这款车全系标配了一些实用的功能，比如倒车影像、定速巡航、后驻车雷达，还有四种驾驶模式可以选择，包括运动、雪地、标准舒适和ECO/经济模式。即便是入门版，配置也一点都不寒酸。如果预算充足，可以考虑顶配车型，它额外提供了360°全景影像、前驻车雷达和L2级别的智能驾驶辅助系统等。

驾驶感受方面，当启动这款车，轻踩油门，就能立刻感受到那种迅猛的加速感。这款车搭载了骁云-插混专用的1.5L高效发动机和永磁同步电机，两者的结合让秦PLUS DM的百公里加速时间只要7.9秒（秦PLUS DM 2024款 DM-i荣耀版 55KM 领先型），这个成绩在同级别车型中相当亮眼。在城市里开秦PLUS DM，无论是从静止起步还是中途加速，都能体验到那种强烈的推背感。尤其是在需要快速起步或者超车时，秦PLUS DM都能给我们足够的信心。

这款车全系都配备了一台1.5L的发动机，功率是81kW，变速箱是E-CVT无级变速，这种搭配让换挡非常平顺。NEDC工况下的亏电油耗是每百公里3.8升，如果按苏州地区7.5元的油价来算，每公里的油钱大概是2角多，不到3角，对于家用车来说，这个油耗成本是经济的。

秦PLUS DM-i的入门款搭载了一个180马力的电机，NEDC纯电续航是55公里，百公里加速时间是7.9秒；其他配置的车型则搭载了197马力的电机，百公里加速只要7.3秒，NEDC纯电续航能达到120公里，综合续航更是达到了1245公里。这样的续航能力，不仅适合日常短途通勤，长途旅行也不用担心续航问题。

它配备了比亚迪自家研发的DM-i超级混动技术，这个技术主要是以电驱动为主，大功率电机和大容量电池负责提供动力，而汽油发动机则在高效转速区间辅助发电。这款车使用的是骁云-插混专用1.5L发动机，这款发动机采用了一些先进的技术，比如阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理和电动水泵等，同时去掉了VVT、缸内直喷、驱动皮带等部件。这款发动机的压缩比达到了15.5:1，热效率高达46.06%，这意味着发动机可以用较少的燃油产生同样多的动力，这对于提高车辆的续航和降低油耗都很有帮助。

结束语：

比亚迪秦PLUS DM的价格区间，对于大多数消费者而言，这个价格是吸引人的。而且，它的后期使用成本也控制得不错，NEDC标准下百公里的油耗是3.8升。 车内后排的空间也宽敞，坐起来不会觉得挤。小编的观点是，它是一款家用好车。