现在家用消费者买车越来越不局限于新旧品牌了，性价比反而才是购车的关键，在20万的预算内，想选一辆价格合适带高阶智驾且空间大的SUV，不妨看看本期笔者要介绍的这款C级SUV——零跑C16 2024款 增程式 200智驾版（简称零跑C16），下面我们就从产品力和售价入手，来具体看看这车的性价比如何。

配置部分：

车身外观装置的1个128线数激光雷达、12个超声波雷达等感知元件，能配合该车内部搭载的Leapmotor Pilot辅助驾驶操控系统和NVIDIA DRIVE Orin X辅助芯片，为日常行驶提供窄路辅助、前车驶离提醒、自动变道辅助、高速路段导航辅助、L2级智驾、自动泊车入位等包含高阶智驾在内的多项辅助功能，遇到狭窄的路段/停车场等，车辆能够智能辅助通过或泊停，降低驾驶行车的难度。

内饰表现：

座舱提供有星垣紫、麦芽米、赤霞橙三种配色，并在车内均拼接了黑色的搪塑软包，以达到兼顾耐脏和个性化色彩的目地。车内中控台面使用叠层的设计，将空调出风口做了隐藏处理，整个台面上仅带有10.25英寸的仪表盘和14.6英寸的中控屏幕，中央岛台也只设有双杯架和手机无线充电面板，内饰一眼看发过去呈现出简单、规整且清爽的感觉。

另外，零跑C16在车机上还搭载有高通骁龙8295的处理器，并匹配有Leapmotor OS车载智能系统，在软硬件的结合下，车机能实现卫星导航、车联网、5G网络、面部识别、OTA升级、可见即可说、语音指令识别控制等功能，在日常开车不方便的时候，可以随时提供语音能调节部分车辆功能，智能便利化程度较高。

动力试驾：

零跑C16动力采用1.5L增程发动机，并与之相匹配了一个马力为231Ps的单电机，电机峰值扭矩为320N·m，动力输出对于一辆中大型SUV来说还算有劲，不会出现“小马拉大车”的感觉。该车电池容量为28.4kWh，CLTC纯电续航200km，满油满电下CLTC综合续航为1095km，有效扩展了更多用车场景，最低馈电油耗为5.4L/100km，短途用电经济划算，长途用油费用也不会太高，缓解日常家用的成本压力。

试驾感受：笔者前不久试驾了一下零跑C16，该车开起来给我最大的惊喜还是在于动力，在市区内起步迅速不拖沓，油门踏板相应灵敏快捷，电机的即时扭矩在输出动力的时候平顺不窜动。上到高速后，发动机介入与电机协同工作，加速超车较为轻松，在中后段路程里动力也没有出现疲软的现象，零跑C16整体驾驶下来轻快有劲，加上灵活的转向，让人几乎感觉不到是在开一辆C级SUV，对新手或者开惯了轿车的朋友会比较友好。

空间层面：

零跑C16作为一辆6座的C级SUV，主要面向于人口较多的家庭，2+2+2的布局能在日常出行中一次性带走较多家里人，不会有一次出行分两辆车的麻烦。并且，得益于4915mm的车长和2825mm的轴距，该车内部空间宽裕，身高172cm的我坐在二排，腿部能有2拳的空余，独立的座椅也保障了横向的宽裕度；换到三排试坐，头顶空间相对紧凑一些，但往上也有个小1拳的空余，腿部空间有1拳左右，坐起来倒也不局促。

外观表现：

零跑C16外观采用了常见的简约设计理念，车头宽厚的轮廓结合机盖上隆起的筋线，在视觉上为前脸刻画出一定的力量感和稳重感，符合家用低调大气的氛围；贯穿的灯带在两侧做了一个下沉的弧度处理，颇有零跑家族式的风格。比较特别的是，该车为了实现高阶智驾，在车顶还带有一块凸出的激光雷达，进一步在造型上显现出车身的科技气息。

视线转到侧面，车身流线顺畅平滑，往后简单勾勒出方正的车身形象，并为车内头顶空间留足了一定的外部条件。车门型面上点缀有较为柔和的腰线，结合隐藏式门把手、20英寸多幅轮毂等元素，使车身看起来前卫时尚的同时也不会有过强的攻击性。

车尾轮廓板正，尾门上一体的尾灯在造型上迎合了前脸的灯源组件，其下方标有零跑英文的LOGO标识，打眼一看辨识度还挺显著的，另外，该车尾部车顶还往后延伸有一块扰流板，配合底端熏黑的护板，一定程度上为该车加深了些许运动感。

零跑作为近两年依靠亲民车型火出圈的新势力黑马品牌，旗下车型也多以性价比著称，零跑C16自然也不例外，该车不仅有6座的大空间，能满足多口之家的日常出行，高阶智驾的配备也为行车带来了便利的驾驶感受，结合该车目前17.98万的售价来说，个人觉得20万以内的预算买这车确实还蛮有性价比的。