很多人会问国内运行里程最长的高铁和普速列车是哪些，国庆长假大家会不会乘坐它们体验沿途的风景呢?不过由于运营里程长，运行时间也相对较长，这些车次对乘坐者的毅力也是一种考验。

G71次减速进入昆明南站

高铁运营时间一般为每天早上6点至晚上24点前，动卧车次例外。所以高铁运行里程一般不会太夸张，而且一旦长度超过规定里程，那这条交路就会交给动集来运营。好在短途高铁每天车次繁密，换乘也十分方便。

高铁中运营里程最长的车次是北京西至昆明南的G71/2、G401/2，运行总里程超过2700km，京昆通道未通车前，该对车次运行区间经京广高铁在长沙南站驶入沪昆高铁，目前渝昆高铁四川段已开通运营，云南段预计于2027年开通运营，届时北京至昆明的高铁动车组将不再绕行，直接从郑州经郑万高铁至重庆连接渝昆高铁，标杆车次有望压缩至8小时内。

其中G71/2由北京局集团重联CR400BF-Z担当运输，这是昆明局管内唯一一对智能动车组，这对车次是一趟标杆车次，基本只停靠沿线省会枢纽站，且在京广高铁区间该车次运行速度达到350km/h，所以全程运行时间仅10个多小时。

G401/2次由昆明局集团担当运输，车型是昆明局仅有的高速动车组CRH380A，目前该公司还未配属时速350km的复兴号动车组，所以该对车次运行时间超过13个小时。

高铁二等座

虽然高铁动车组比普速列车乘坐环境更舒适、安静、卫生，复兴号动车组还可以体验免费wifi，但全程坐十多个小时还是挺累的。

Z264次时刻表

普速列车中运行里程最长的是广州至拉萨的Z264/6次，全程里程达到5072km，其中广州至拉萨的Z264次列车全程耗时53小时，全程均速达到96km/h，这还是在中途停靠十余个车站，最长停靠时间超过半小时的情况下跑出来的，得利于京广铁路、陇海铁路与青藏铁路设计标准较高，列车在上面可以以最高时速160km/h运行。

运行在青藏铁路上的Z264次

该对车次需要在西宁更换车底，进藏车次需要更换有氧的25T车底，换乘时间在20分钟。Z264/2是运营里程最长的火车，但却不是运行时间最长的火车，但五十多个小时的乘坐体验对大多数人来说都是噩梦，好在该车次车厢基本以卧铺为主。