国内哪个品牌的车卖的最好？毫无疑问是比亚迪，目前比亚迪月销量已经稳超南北大众之和，甚至一家销量可媲美所有日系在华销量之和。那么，比亚迪什么车型卖得最好？秦家族已经稳压轩逸一头，轿车销量之王已经实至名归，宋家族动不动一个月五六万辆，哪怕把宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i拆开，实力依然难以撼动。可是若说最有可能问鼎全球销冠的车型，其实秦、宋都有着不小的局限性。

毕竟，秦、宋在国内主要销量担当还是DM-i系列混动，这类车型可油可电，市区用电，长途用油，比较贴合国内的路况和用车习惯，但是走出国门的话，可能还是会有些水土不服。因为像中国这样幅员辽阔的国家毕竟是少数，例如欧洲，绝大多数人的用车场景局限在300km以内，而且充电条件方便，所以并不需要使用插电式混动作为过渡。另外，插电式混动在很多国家被归为燃油车，也不利于推广。

真正被比亚迪寄予厚望的全球化车型，其实是元PLUS（国外名为BYD ATTO 3），在德国、日本、以色列、澳大利亚等58个国家已经实现交付，足迹遍布亚太地区、欧洲地区、美洲地区、中东非地区。累计出口十万辆，上市仅19个月就实现50万辆下线。

之所以有这样的期待，是因为元PLUS本身具有“畅销属性”。小巧的车身，魔术般的空间尺寸，加上e平台3.0的加持，智能、美学、安全、高效融入基因。明星平台、智能安全、潮跑外观、律动内饰、潮趣驾控，堪称A级纯电市场中的全能战士。

10月31日，元PLUS冠军版巡回上市品鉴会·天津站圆满落幕，相对于老款，冠军版外观新增氧气蓝、律动紫2款配色，取消跑酷红外观配色。内饰也新增了轻奢米色内饰。动力方面，元PLUS沿用了上一代前置永磁同步电机，电机最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m，0-100km/h用时7.3秒。续航方面，其将提供49.92kWh、60.48kWh两种不同容量的电池版本，对应的续航里程为430km、510km。

此次焕新而来的元PLUS冠军版共推出五款车型，官方指导价13.58万元-16.38万元。不过这款车在国外，价格普遍在20万以上，比如说在英国，卖3.7万英镑（约合30万元人民币），在德国，卖3.8万欧元（约合29万人民币），要知道德国的3系才卖3万欧元。日本售价440万日元，折合人民币近23万。

元PLUS（ATTO 3）在国外最高价格与国内相差 5 倍多（新加坡售价 85 万），价格足以与BBA 等传统豪华品牌汽车相媲美。说明在海外市场，高端消费群体已经开始接受和认可。元PLUS未来可期。