当城市尚在沉睡，成都东站的站台上已亮起盏盏明灯。5月1日凌晨3点，装卸工人们正将矿泉水、方便面搬上即将发往重庆的动车组——这是今年五一假期川渝黔铁路部门启用的"夜间补给"新模式。

这个五一，川渝黔铁路网迎来史上最强考验：成都车站单日发送61.4万人次，相当于每小时涌进3800名旅客；数据显示，仅5月1日当天，西南三省市铁路就运送旅客277.17万人次，同比激增12.6%，远超春运日均水平。

"不是简单加几趟车那么简单。"成都局调度指挥中心负责人透露，为应对瞬时客流峰值，他们创新采用"潮汐式运力调配"：白天开行短途动车加密班次，夜间将北上广深方向的卧铺车厢临时改为座位车。贵阳东站更是祭出"双倍运力"大招——原本只停靠4趟高铁的站台，黄金周期间每天吞吐22趟列车，调度员人均处理指令量暴涨300%。

在重庆西站，AI智能客服日均回答旅客咨询超2万次，准确率达98%；成都车站启用的"热力成像系统"实时监测候车区人流密度，自动触发广播疏导预案。更鲜为人知的是，为保障夜间动车准点率，沿线13个牵引变电所实行"双岗轮值"，电力工人带着应急发电机在隧道里蹲守了整整72小时。

"既要跑得快，更要走得稳。"贵阳车站值班站长王磊展示着最新排班表：党员突击队负责重点旅客帮扶，青年志愿者专攻行李搬运，保洁人员每15分钟消毒一次公共区域。这种看似笨拙的"人海战术"，实则是经过精密计算的效率最优解——数据显示，24小时开放的车站投诉率反而下降45%。

当朝阳再次照亮站台，夜行列车正载着归人驶向远方。在这个被重新定义的黄金周里，川渝黔铁路人用"灯火通明"守护着流动的中国，也让世界看见了中国速度背后的温度。