2023年，汽车厂商都在转型。对一汽、上汽、东风、广汽、长安这种国家队来说，转型的难度可能更高一些。不过国家队不存在资金方面的问题，如果能够找到成功的转型方式，那么前景还是比较明朗的。

数据显示，2023年长安汽车销量达到了255.31万辆，同比增加8.82%，跑赢大市。这个表现，在国产厂商中属于当之无愧的第一梯队。那么，2023年长安汽车会取得什么样的成就呢？

长安汽车成绩如何？

在众多的国产品牌中，长安汽车算是比较特殊的一个，它的自主品牌存在感很强，超过了上汽的荣威和MG，也超过了一汽的奔腾；与此同时，它的合资业务却是国家队中最弱的。

这在长安汽车2023年成绩单中表现得很明显，2023年长安汽车自主品牌销量达到了209.78万辆，同比增长11.91%，占据长安汽车总销量的80%以上。

考虑到合资厂商销量的持续下滑，长安汽车的这个变化，可能会是一个有利因素。不出意外的话，合资厂商的燃油车未来可能很难翻身，而福特、马自达基本是躺平态度。

长安汽车的自主品牌中，长安主品牌是主力，乘用车销量达到了159.7万辆，同比增加14.86%，这些车型中，长安CS75销量最高，达到了24.5万辆。

此外，长安逸动、长安UNI-V等车型也都有月销过万的实力。不过长安品牌2023年的新车并不多，只有长安逸达、长安UNI-V iDD等少数车型。

此外，定位于低端市场的长安欧尚表现也不错，但也没有什么新车。其实这是这两年的行业共性，在新能源车型持续火爆的情况下，各大厂商推出全新燃油车的欲望都大大降低了。

相比之下，长安汽车在新能源车型上的投入要大得多。过去一年，长安汽车推出了阿维塔12、新款深蓝SL03、深蓝S7、启源A05、启源A07、启源Q05等车型，取得了不错的成绩。2023年，长安汽车新能源车型累计销量达到47.4万辆，稳居国内第一梯队。

2023年长安汽车的转型成功了吗？

其实转型这个事，大多数的传统厂商都不太情愿，因为转型会带来更高的成本和更大的不确定性。然而形势强，转型还是很有必要的，那么长安汽车的转型，算是成功了吗？

长安汽车新能源车型的主力，是深蓝品牌，深蓝SL03和深蓝S7两款车累计销量达到12万辆，得到不少用户的认可。但除了深蓝之外，无论是定位低端市场的长安启源，还是定位高端市场的阿维塔，都没有多少优势。

相比之下，长安的老对手吉利汽车，已经形成了极氪、Smart、领克、银河、几何、极星等多品牌齐头并进的格局，在新能源产品布局上越来越完善。可以这么说，吉利越来越有“小比亚迪”的意思，布局已经基本完成，但长安汽车目前还达不到这样的水平。

2024年，长安汽车需要走比亚迪、吉利走过的路。它需要在深蓝汽车之外，再培养出一些市场认可度比较高的品牌或者车系。这样的传统厂商，一定要铺大摊子才行，靠几款车打天下的新势力发展模式，不适合长安。

转型慢主要是缺核心技术？

从客观角度来说，长安汽车的核心技术水平并不算差，它拥有EPA1纯电动专属平台，在纯电、插混、增程式等动力系统上有不错的表现，同时还拥有金钟罩电池，智能座舱和智能驾驶方面也达到了国内一流水平。

但问题就在于，这些技术和装备，国产主流厂商都能拿得出来。中国新能源市场太卷了，主流厂商都有一套完整的新能源解决方案。长安汽车要想真正成为行业领导品牌，仅靠这些技术是不行的。

2024年长安汽车该怎么做？

根据长安汽车董事长朱华荣的说法，长安汽车2024年自主板块销量目标达到220万辆，其中新能源销量75万辆，怎么实现这个目标呢？

首先是要不断推出新车，目前长安汽车官方确认的2024年新车包括长安猎手皮卡、深蓝G318、阿维塔15、阿维塔E16、启源C798、启源E07、长安凯程G393、CD701等车型，覆盖从皮卡到中大型SUV等多个细分领域。

以长安汽车的规模，一年推出8款新能源车型并不是什么难事儿，但多不代表精，长安汽车要想与吉利、比亚迪一争高下，还是要在核心技术和品牌建设上多下功夫，它需要有自己的“刀片电池”，也需要打造出极氪001这种爆款车型。

与其它国家相比，长安汽车的动作已经算是比较快的；但与生龙活虎的比亚迪、吉利相比，长安汽车的新能源领域还欠缺了一些火候。2024年的市场竞争将会更加激烈，长安汽车需要在品牌、技术、渠道等方面做到多管齐下。