车主1

在修车师傅的角度讲，AT 和 CVT 确实是两种不同的自动变速箱技术。AT 带液力变矩器、行星齿轮，量产最早，有几十年历史了，技术成熟，可靠性好，不过刚问世时也不耐用，二战时技术提升，有了液力变矩器后才稳定起来。

CVT 据说达芬奇都设计过，历史更久，但大量用于汽车也就近二三十年的事，日系厂家用得多了才受关注。

虽说技术本身没高低之分，可从搭载车型看，中高档车基本是 AT 占主导呀。像 CVT 曾用在奥迪 A6 上后来被弃用，本田冠道 1.5T 车型才用它，整体来说，CVT 性能上限确实稍低些，AT 相对更显高档些呢。

车主2

站在修车师傅的角度看，AT变速箱在中国市场明显更受欢迎，也更耐用些。AT就是我们常说的自动变速箱，挡位多，技术稳定，虽然成本高、开发难，但仍是自动变速箱中的佼佼者，未来前景广阔。

CVT呢，就是无级变速箱，平顺性好，顿挫感几乎没有，但扭矩有限，维修也不方便。像奔驰这种大公司虽然早期就用了CVT，但现在市场上做得好的还是日系车，比如CR-V、轩逸。不过啊，CVT的一些部件国内还加工不了，这也是它的一个短板。

说实话，AT变速箱虽然贵点，但技术成熟，耐用性好，适合各种路况和行驶条件。30万以上的车，大部分都是8AT手自一体变速箱，这就是最好的证明。当然啦，CVT也有它的优点，成本低、故障率低，市区开挺平顺的，油耗也低。所以嘛，普通家用买CVT也够用。

但总的来说，还是AT变速箱更让人放心。毕竟一分钱一分货，高端高性能汽车大部分都用AT变速箱，这就是最好的选择。

车主3

站在修车师傅的角度，咱们得客观说说AT和CVT变速箱这事儿。首先啊，4AT和6AT确实不见得比CVT高档多少，但8AT往上，那确实是高档货，没得说。高档嘛，我觉得除了技术好、成本高，还得看稀有度，烂大街的肯定算不上高档。

AT变速箱，构造复杂，成本高，技术也确实牛。它通过液力传动和行星齿轮组合来变速，稳定可靠。手自一体那种，虽然也是自动变速，但还是有档位的，电脑控制升降档，市区堵车的时候，响应慢点，顿挫感也稍微明显点。不过上高速就不同了，高档位省油，表现挺出色。就是维护起来稍微麻烦点。

CVT变速箱呢，平顺性好，节油效果也不错，市区堵车开最合适了。但它寿命有限，大概30万公里就差不多了。而且加速感差点，缺少驾驶快感，最大扭矩也偏小。

所以说啊，选哪个变速箱，还得看你的路况和需求。经常跑市区，CVT不错；经常上高速，AT更合适。至于哪个更高档，我觉得还得看具体型号和技术水平，不能一概而论。但总的来说，AT变速箱在高端车型上更常见，这也能说明一定问题。

车主4：

8AT变速箱在高端车型中更为常见，其承受扭矩大，性能优于CVT。CVT则以钢带传动，成本低廉，市区行驶平顺且省油，但扭矩承受能力有限，快速加速时易打滑，且寿命相对较短。然而，对于普通家用而言，CVT已足够胜任，且故障率较低。AT变速箱虽传动效率高，但造价昂贵，且供应商有限，采购难度大。因此，对于追求性价比的家用消费者，CVT是更合适的选择；而对于追求性能的豪华车买家，AT变速箱则是更佳搭档。