车主一：应该没有我按了电子手刹然后挂D档猛攻油门伤车。 我脑子里第一个想法是，完蛋我刚买的车咋就坏了，踩油门怎么光轰鸣不
车主一：相较于传统的燃油汽车市场，特斯拉电动汽车犹如一股清流，不仅开创了全新的品类，更在全球舞台上树立了第一品牌的标杆。
车主一;不知道，我是别人教的。因为从小锁车都是锁车轮的，上学的话不怕被偷，大街上虽然没多少，但是学校里面有监控，自行车集
车主一：国产车是否会在两三年后毛病很多，这个问题不能一概而论。• 一方面，部分国产车确实在两三年后可能会出现一些小毛病，
车主一：我喜欢小车因为停车技术不行，越小越好，要不是smart停产了，我就买了。然后刚入手一个奥迪a3中配，因为高配就是
车主一：如果纯从能源考虑，phev比增程式好，hev比phev好。（但存能能源传递级别和利用率上）但从能源使用成本来说，
车主一：一辆保养得当的老车，无疑是车主手中的一块瑰宝。当车辆陪伴你度过八个春秋后，其价值虽在二手市场上难以卖出高价，但继
车主一：你错了，大陆的马之达，不是阉割运动模式，阉割了是普通模式，大陆的马之达，调教就是运动模式，不然脑残粉说的跟脚哪来
车主一：大排量自吸线性从容的驾驶感受与涡轮暴躁直接的驾驶体感完全不一样。 迷人的声浪如同一首令人沉醉交响乐。开过的涡轮车
车主一：如果你热衷于砾石赛道的竞速挑战，或是在较为平缓的砾石路面上追求快速骑行体验，Canyon的Grail系列砾石自行
车主一：我想了想，95比92一年一万公里多500块钱左右，那也不多呀！我又想了想，问这个问题的人应该和我一样，或者关注这
车主一：轿车的汽油发动机功率是指峰值功率，一般都在5000转以上，最佳工况在2000转左右。而卡车的柴油发动机峰值功率一
车主一：很好奇bba一年有这么多车祸，over这么多人，宝马碰撞后自燃更是不少，结果一个都没上热搜问界难得出了场车祸就霸
车主一：回味我的捷安特830骑行之旅：从老式到新款的变迁在我骑行的记忆长河中，第一辆捷安特830始终占据着特殊的地位。那
车主一：今年入手一辆ATX810，专业人士眼里的通勤代步车，入门都算不上，就这还得2498。上下班通勤，想姿态更舒适点儿
车主一：对我来说看价格，高价的小排量不管马力和功率多小一律算过度压榨，至少是压榨我的钱包了。低价的小排量带t一律是合理且
车主一：最令我心动的瞬间U8这款车型，无疑是百万级豪车中的翘楚。它独步江湖的原地掉头与应急浮水功能，简直是对所有同价位车
车主一：其实，人们都高估了所谓的品牌力。 产品力才是唯一的核心因素，其他的所有，不过依附在皮上的毛。 皮之不存，毛将焉附
车主一;回溯至自行车仅作为家庭出行主要工具的年代，我家仅拥有一辆承载着日常通勤与探索世界梦想的自行车。时光流转，当自行车
车主一;首要步骤是，为了让发动机能够高效发电，必须对其进行大幅度的改造与精细的调校。例如，引入先进的阿特金森循环技术，以
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