车主1

站在修车师傅的角度看，丰田普拉多在国内的高溢价率，其实并不难理解。

首先，这车在国内中大型越野车领域，那可是神一般的存在。大排量自吸、全时四驱，加上优秀的底盘调校，让普拉多拥有了其他车无法比拟的优势。再加上早期积累的好口碑，使得普拉多在国内市场上供不应求，价格自然就水涨船高了。

其次，普拉多自身的特点也非常鲜明。复古传统的越野车造型，非承载式车身，专业的悬挂系统，还有强大的四驱系统，这些都让普拉多在众多越野车中脱颖而出。其他同级车大多在往城市化方向演变，而普拉多则坚守越野车的本色，这也是它深受消费者喜爱的原因之一。

再者，普拉多的市场定位也非常灵活。它不仅仅是一款中大型SUV，更是很多人彰显品位和身份的象征。在市区里，普拉多的气场和威慑力是其他车无法取代的。这也使得普拉多的受众群体更加广泛，需求更加旺盛。

当然，有人说普拉多价格高是因为进口车和合资车税金高，国家这样做是为了保护国内汽车厂商。这话虽然有一定道理，但在我看来，普拉多之所以能卖高价，更多还是因为它自身的实力和市场需求决定的。就像哈弗H9和普拉多同价，消费者还是会根据自己的需求和喜好来选择。

车主2

站在修车师傅的角度来看，丰田普拉多这款中大型硬派越野SUV，确实有其独特的魅力，但国内外价格差异之大，也确实让人咋舌。

首先说说税收问题，这是影响普拉多在国内售价的重要因素。作为进口车型，普拉多从日本漂洋过海来到中国，海关那一关就得缴纳关税、消费税、增值税等一系列费用。这些税一加起来，车辆的成本自然就上去了，售价自然也就水涨船高。

再来说说成本控制，虽然丰田的车型利润高，但造车、卖车可不是个简单活儿。从生产到销售，再到营销公关，哪个环节都得花钱。普拉多在国内建厂生产，这些费用都得从车辆利润里扣，所以售价自然也得相应提高。

当然，普拉多之所以能卖高价，还因为它的车型认可度和二手车保值率。这车在硬派越野领域那可是数一数二的，性能出色，市场地位高。新车价格贵点，但二手车价格也高，车主用车成本低，自然乐意买单。

总的来说，普拉多国内外价格差异大，税收、成本控制、车型认可度和保值率都是重要原因。但话说回来，这车性能确实好，值得这个价格。咱们修车师傅也常碰到这车，质量那是杠杠的，开起来也带劲。

车主3

站在修车师傅的角度看，丰田普拉多在国内价格比国外高，炒作是个主因。

就生产数量这点来说，搞限量供应，让车主交定金等好几个月提车，这一折腾，价值就被炒上去了，很多车主愿意等，那高价也就接受了。再讲口碑炒作，前些年普拉多质量确实靠谱，耐用让人放心，好口碑一传开，大家花钱买它就心甘情愿。

不过话说回来，车哪有十全十美的呀，普拉多也不例外。买车关键得看实用，有人用它撑面子，有人拿来越野，有人就代步。那些愿意花高价买普拉多的，也不在乎多掏那几十万，这营销策略确实挺会从消费者角度琢磨事儿的。