车主1

离合器，这手动挡车上的关键部件，它的工作原理其实挺简单。发动机后头的飞轮，一直随着发动机转。离合器一跟飞轮贴上，就靠飞轮的离心力把它吸得紧紧的，带着车往前走。要换挡了，踩下离合器，动力就暂时断了，换完挡再松开，离合器又跟飞轮贴上，车继续跑。

可咋用这离合器，里头学问大了。放得太快，车往前冲；放得太慢，半联动时间一长，离合器片就被飞轮磨了，因为这时候它们没贴紧。

要想用好离合器，光知道原理可不够，还得靠经验。得等离合器片快跟飞轮贴紧了，再踩油门。别一松离合器就踩油门，那样离合器片磨损大。离合器跟飞轮贴紧，得有个过程。

想起08年带徒弟那会儿，过红绿灯起步就熄火，低头一看，这哥们离合器松得慢悠悠的，也不加油。问他咋回事，他说教练教的，起步就得先抬离合再加油。你说这气人不气人？车上装了两吨货，上坡起步咋办？还有前几年，教我舅子媳妇开车，也是熄火。一问才知道，驾校教练都这么教，真是奇葩。

车主2

站在修车师傅的角度来说，车辆起步时踩半离合再加油门这操作，大家考驾照时都学过，像坡道定点停车起步就得这么干，慢慢加油门、松离合，等车有蹿动感觉再松手刹，能避免动力不足后溜车，也能防止熄火，不然等红灯起步慢或者熄火了，后面车肯定催。

不过要是在平顺路上，能保证不熄火，不加油门直接慢抬离合起步也行。但得注意啊，长时间半离合起步还加油门，对离合器片磨损可大了，会缩短离合器使用寿命呢。所以为了保护离合器，能不加油门就尽量别加，把离合器节点掌握好，平顺道路起步也不容易熄火啦。

车主3

离合器这东西，说简单也简单，说复杂也复杂。它主要由分离轴承、压盘、离合器片、飞轮等组成，靠摩擦力传递动力。半联动嘛，就是离合器片边打滑边传递动力，日常用车时挺常见的，别担心会减少几千公里寿命。

那怎样才会真的伤离合器呢？长时间踩离合器可不行，这样分离轴承会跟着压盘转，虽然它挺耐用，但也不是这么用的。堵车时偶尔踩踩还行，老这么踩，分离轴承就容易坏，压盘和离合器片也跟着遭殃。还有啊，高转速大扭矩起步也是大忌，离合器片可受不了那高温。

说到手动挡起步，基本上就两种方法：先抬离合或先踩油门。先抬离合适合平时开，堵车时也好用，就是速度慢点。你可以抬到接近半联动再踩油门，也可以先踩点油门让转速起来，重要的是自己怎么舒服怎么来。

先踩油门再抬离合呢，适合快速起步或坡道起步。不过得熟悉离合器半联动位置，起步时踩油门，转速上来后扭矩就足了，然后快速抬离合，到半联动时稍微慢点，让离合器平稳接触。这样起步快，驱动轮响应也快。

总之啊，离合器这东西得靠经验，多练多摸索，别老听别人咋说，自己试了才知道。我家的老宝来离合器用了37万公里才出问题，现在的车质量可不一定有这么好。