车主1

汽车涡轮增压通常是在什么状态下介入工作的？咱们都知道，现在车上的发动机主要有两种：涡轮增压和自然吸气。以前啊，自然吸气是主流，但现在节能减排的大环境下，涡轮增压越来越火了，同等排量下动力更强嘛。

不过啊，涡轮增压有个涡轮迟滞的问题，就是加速或行驶时动力不顺畅。这是因为涡轮增压器不是一直工作的，得达到一定转速才行。

涡轮增压器啊，就像发动机尾气推动的一个鼓风机，串联在进气歧管上。但它工作强度不够时，就没啥明显作用，这就是涡轮没介入。

涡轮介入的转速啊，跟发动机排量、气缸压力、动力需求和涡轮惯性这些都有关系，每辆车都不一样，但一般都得1000到1500转以上。所以啊，开涡轮增压的车，得适应这涡轮迟滞，别老觉得动力跟不上。

车主2

汽车涡轮增压通常是在什么状态下介入工作的？说起涡轮增压发动机，那最大扭矩转速可得留意了，像1800-3500rpm这种，就是说转速超过1800时，发动机扭矩最大，超车加速就得靠这个区间。不同发动机，最大扭矩转速区间也不一样，跟涡轮大小有关。涡轮大，惯量也大，动力就会有点延迟。

咱们都希望涡轮早点介入，这样低转速时发动机扭矩也足，不容易迟滞。但涡轮介入到最大扭矩得花时间，而且介入转速一般得1000rpm以上，这时候涡轮转速低，增压效果不明显，动力就跟自吸差不多。

现在车企都爱做小排量涡轮增压，那涡轮介入转速就得调低，不然低速时动力不足，驾驶感就差了。所以啊，选车时得看看这些参数，别光听销售忽悠。

车主3

车停下坡路，轻踩油门起步，发动机几乎不用出力，ECU觉得增压没必要，喷油量得省，所以涡轮旁通阀全开，跟自吸似的。车速一提，挡位不变，发动机动力足了，但车还是不需要那么多动力，ECU还是不让涡轮介入，旁通阀继续开着，哪怕转速到2000了，涡轮可能自己在转，但就是不增压。

那涡轮啥时候工作呢？平地上，地板油一踩，车往前冲，ECU就知道得让涡轮上场了，旁通阀一关，发动机转速稳步提升，涡轮也跟着废气量转起来。转速还没到1500，涡轮已经开始增压了。

总结一下，发动机一转，增压器就跟着转，但转速低，增压效果不明显。动力需求不大时，涡轮不介入，省油。需要更多动力时，ECU根据需求调节气门和旁通阀，给发动机提供合适的增压值。

别老说什么涡轮介入转速，那不准确。需要更多动力时，涡轮就会增压，哪怕转速只有1000。最大扭矩转速只是能保证足够的废气量，让增压压力够大。加速需求，还是看你油门踩多深，ECU会帮你算好需要多少动力，然后控制增压压力，让你开得爽。