车主1

站在修车师傅的角度，对于超过15年的老车，咱们得这么看。

有些老车，虽然岁数大了，但车况还真不错。行驶里程短，保养得当，没大修过，整体状况良好，这样的车，我建议还是继续开着。毕竟，使用价值在那摆着，只要正常维修保养，过审也不是大问题。当然，前提是车况真的好，别是外表光鲜内里烂。

还有的车主，对车没那么挑剔，新车旧车开着都一样，只要能用就行。这样的人，车况不错的老车，继续开也无妨。

但话说回来，车况不好的老车，那可就得另说了。小毛病不断，维修成本高，这样的车，卖了吧，别纠结了。经济价值低于保养成本，留着也是累赘。

车主2

修车师傅来说说年检，超过15年的车，半年一审，确实麻烦。尾气检测是难关，跟排放标准越来越严有关。不过，政策也在变，以后说不定会调整。

到底继不继续开，得看车况。看行驶里程，离60万公里报废标准还远的车，如果保养得好，有收藏价值，那就继续开，偶尔溜溜，别让它太快达到报废里程。但要是里程数快逼近了，那就别上路了，收藏起来吧。

还得看性能。内饰、轮胎这些表面功夫好做，但核心零配件的性能，那可不是换换就能行的。年检过不去，维修成本高，那就别硬撑了。三个检验周期脱审，就强制报废了，到时候更麻烦。

总的来说，车况好，继续开；车况不好，趁早卖。别光看外表，得看里子。里程数、性能，都是关键。政策会变，但车况不会说谎。咱们修车师傅，最看重的就是这个。

另外，我想说，有些老车，陪着车主走过风风雨雨，那感情，可不是钱能衡量的。这样的车，即使再旧，也值得留着。但别忘了，安全第一，车况不好，还是别上路了。咱们修车师傅，希望每辆车都能得到最好的对待，安全上路，平安回家。

车主3

站在修车师傅的角度看，你的两台车虽然都不值大钱，但各有故事啊。

那台破车，虽然出过事故，但你及时处理，换了个拆车件，现在照样跑长途。这说明，只要车况还行，修修补补，老车也能继续发挥余热。而且，你对这款车的喜爱，也让它有了留下的价值。

另一台面包车，自驾海南岛，来回八千多公里，就换个后轮轴承，这性能，确实挺给力。这也说明，车辆制造水平提高了，老车也能经得起考验。

说到年检，确实麻烦。但取消年检，也不现实。年检能查出一些潜在问题，保证行车安全。不过，年检流程确实可以优化，提高效率，减少车主麻烦。

咱们修车师傅，都希望车主能善待自己的车，定期检查保养，这样车才能开得更久，更安全。至于年检，希望政策能更人性化，既保证安全，又不给车主添堵。毕竟，车是代步工具，好使就行，别在这方面浪费太多钱和时间。还是把钱花在美食和旅行上，更实在！