车主一：

把特斯拉引进中国，是“狼来了”，可以让羊儿们好好吃草长得壮跑得快，避免成为狼的口粮。

把中国电动车引去美国，也是狼来了，但狼把羊吃了。

就中国的电动车的这种发展势头，只要不设置任何门槛和限制，任何国家的车企都遭不住。

车主二：

风水轮流转，昔日西大指责东大贸易不自由，今朝东大反过来指责西大。这东升西落的态势，让人不禁感慨世事无常。而在工业领域，美国如今唯一引以为傲的汽车产业，也面临着来自中国的挑战。

美国被誉为车轮上的国家，家家户户几乎都有汽车。然而，本土汽车品牌在与日系车的竞争中并不占优势。若性价比更高的中国汽车涌入美国市场，仅需几千美金便能购车，本土汽车品牌将面临严峻考验，甚至可能失去生存空间。

面对这样的局面，美国作为曾经的世界老大，自然不愿轻易让出这块最后的遮羞布。因此，中国汽车工业想要进入美国市场，必将面临重重阻碍。不过，无论如何，市场竞争总是公平的，让我们拭目以待。

车主三：

中国允许特斯拉设厂，主要出于经济和技术考量：经济上，特斯拉能带动上下游产业发展，创造就业，促进经济繁荣；技术上，有助于国内汽车行业学习先进电动汽车技术和管理经验。

相比之下，美国对中国汽车企业设厂限制重重，主要因为贸易保护主义，欲保护本土汽车产业和就业岗位；同时，地缘政治因素也干扰着汽车产业，包括两国关系和安全审查等无端干扰。

总之，两国在汽车产业合作上的态度截然不同，反映了各自的经济和安全利益考量。

车主四：

中国允许特斯拉设厂，旨在吸引外资，推动新能源汽车产业链发展，促进产业升级和技术交流。特斯拉的先进技术和管理经验，为国内企业提供了宝贵的学习机会。同时，特斯拉的加入也满足了国内对新能源汽车的消费需求，增加了市场竞争，促使本土企业提升品质和创新能力。

相比之下，美国在某些情况下对中国企业设厂造汽车持谨慎态度，可能源于多方面的考虑。政治上，美国可能担忧中国的发展速度和竞争力；经济上，担心中国企业进入美国市场会对本土产业造成冲击，影响就业和相关产业的发展；技术层面，也可能担忧关键技术被中国企业获取或转移。

然而，这种情况并非一成不变。随着国际关系和经济形势的不断变化，未来的政策也可能会根据各种因素进行调整和改变。因此，中美两国在汽车产业的合作与竞争，将是一个动态演变的过程。

车主五：

美国是传统汽车强国，中国在技术上和品牌上难以短期超越。但新能源汽车是全新领域，各国起点相近。中国全力发展电车，而美国因油车利润高，对新能源兴趣不大，面临转型难题。如今，中国已成为电车生产和使用大国，不怕外企竞争，反而促进市场良性循环。比亚迪等中国企业销量远超特斯拉。若美国放开电车市场，恐被中国电车席卷，作为汽车大国，美国不会坐视。