车主一：

要看材质的呀。 碳的自然不如钢架，钢的又不如铝合金、钛的车架。 车轮子也有碳的、铝的，遇到路面大坑，车架子难免要受点伤，脆一点的就被磕坏了。 至于跟别的车子发生碰撞，碳架是最可能结构受损的。 我的建议是给车架买保险，一般可以报销50-60% 如果你是激进的风格，经常想要attack的那种，竞赛为主就选高档次的碳架；不竞速只骑户外公路的话，买合金的车架子更合适。 这个问题背后的逻辑就像你问“汽车是不是比较脆弱？” 你跟硬的厢式货车比，当然脆弱；但是你跟马路上的自行车、电瓶车比，五菱汽车也算硬核。但是也比不过沃尔沃，比不过那些纯铝车身的车型。

车主二：

川藏线现在挺好走，直接无脑公路车，现在公路车还不够卷，保值率高，说不定骑完川藏线你还能加几百卖出去，哈哈……

铝合金还是挺耐造的不用担心，山地相对于公路重了很多，我是不太建议，虽然山地通过性好，骑行舒适，容易装更多东西。但过于沉重很影响骑行效率和心情。

车主三：

长途的话，还是买不太贵的铝合金瓜车就行。 抗造，速度还不慢。 公路车这玩意真的不适合长途，这玩意追求的是极速。 瓜车你要是还嫌不够快，换个38c的光头胎其实和公路车就没大差别了，要是换个28c的轮胎，那这就是公路车。 但你要是买了公路车，可装不了瓜车胎，这玩意压根就没给你留这空间。

车主四：

我骑了美利达公爵600几百公里后，想试试公路车，便去店里咨询。店员小伙子年轻气盛，直言让我再骑两三年山地。他骑车技术高超，让我自愧不如。

但我深知，并非人人都能像他那样轻松上手公路车。我骑公路车时，感觉车把太窄，容易晃动，而且震动明显。听说碳纤维前叉能减轻震动，但我还没试过。对于公路车，我始终保持敬畏之心。

即使将来换公路车，我也会选择宽胎，至少是平把公路车的32C胎。一次骑行中，我差点因井盖缝隙摔伤，这让我更加谨慎。对于纯公路车，我更是心有余悸。

我知道，有些人天赋异禀，控车能力超强，但我不是。我反应迟钝，抬头骑车脖子会疼，也不敢与大卡车争抢路面。因此，我更适合骑平把公路车或Gravel这类更适合长途骑行的车型。

总之，公路车是否适合你，得自己去试。别听别人说，因为每个人的情况和感受都不同。如果你预算有限，可以考虑美利达探索者X，配置高且价格实惠。长途骑行的话，平把公路车或Gravel更适合你。

车主五：

不是脆弱, 相反, 越是高级的车架目标客户越是相对专业, 需要承受的力量不是一般民用车可以比的. 但是为了轻量化, 车架强度的优化会很有针对性, 不需要强度的地方会尽量减重, 简单说就是正常使用下, 车架很强, 一旦受到不该受到的冲击, 也很容易损坏.