车主一：

在没有智能导航和智能手机的纯真年代，长途驾驶显得尤为复杂。我曾向老一辈长途司机请教过这一问题，他们给出了三种主要的解决方案。

首先，依赖纸质地图。那时，长途司机们都会携带详尽的交通地图和大地图，依靠它们规划路线。由于道路变化不大，地图的准确性相对较高，能帮助他们确定大致方向。

其次，沿途打听。即便有了地图，司机们仍需频繁停车，向当地人打听路线和路况。这种方式虽然耗时且准确率不高，但在那个时代却是必不可少的。

最后，依靠城市路标。由于高速公路稀缺，长途驾驶多依赖国道。司机们会根据路标先到达主要城市，再结合地图和打听的信息寻找目的地。

总的来说，没有导航的年代确实带来了诸多不便，地图准确性有限，行程时间拉长。但那段时光却也充满了纯真与质朴。

车主二：

作为80年代中期便开始驾驶的老司机，我已手握方向盘三十余载。回想起没有导航的年代，长途驾驶至陌生地办事，真是一场考验。那时经济落后，道路狭窄，交通设施简陋，公路网络远不如今天发达。

长途出行前，我们得靠《地图册》规划路线，并随身携带作为导航工具。行驶中，我们依据地图上的地名、公路名和里程数，结合公路上的指路牌，判断路口距离和行驶方向。遇到疑惑或缺乏指路牌时，我们只好向路人或过往司机打听路线。幸运的是，那时的人们淳朴热情，乐于指路，即便不清楚也会帮忙询问。

总结而言，那时的长途驾驶，我们依靠的是地图、指路牌和路人的热心指引。这段经历，让我深刻感受到了时代的变迁与驾驶的变迁。

车主4：

昔日道路稀疏，城镇规模有限，国省道常径直穿越城心。忆及九十年代末期夜赴黄山之旅，沿G318行至南陵，本应于Y型路口左转接入G205。昔日行车，唯赖地图与路边里程碑指引换道，而我误以沿途林木无异，继续在G318上前行。夜深人静，沿途鲜见人烟与村落。直至偶遇田间一块水泥牌，标示着某乡水稻高产示范区，这才借助地图确认已偏离南陵七八公里之遥。往昔驾驶，无导航可依，百里行程需铭记沿途转折与地标，方能为他人指路。而今导航普及，行程细节却逐渐淡忘。

车主5：

作为80年代中期便开始驾驶的老司机，我已手握方向盘三十余载。回想起没有导航的年代，长途驾驶至陌生地办事，真是一场考验。那时经济落后，道路狭窄，交通设施简陋，公路网络远不如今天发达。

长途出行前，我们得靠《地图册》规划路线，并随身携带作为导航工具。行驶中，我们依据地图上的地名、公路名和里程数，结合公路上的指路牌，判断路口距离和行驶方向。遇到疑惑或缺乏指路牌时，我们只好向路人或过往司机打听路线。幸运的是，那时的人们淳朴热情，乐于指路，即便不清楚也会帮忙询问。

总结而言，那时的长途驾驶，我们依靠的是地图、指路牌和路人的热心指引。这段经历，让我深刻感受到了时代的变迁与驾驶的变迁。