在汽车圈，提到马自达，很多人脑海里浮现的关键词是“操控”“自吸”“后驱”，甚至“偏执”。
但当新能源浪潮席卷全球，曾经执拗的马自达也不得不妥协。
于是，马自达EZ-6来了——一款由长安和马自达联手打造的新能源轿车。
很多人第一眼看到它，都会产生疑问：这还是那个追求驾驶乐趣的马自达吗？还是说，它已经完全“长安化”了？今天，小吴就带大家全方位解析，看看EZ-6的产品力到底如何，值不值得入手。
如果你是马自达粉丝，看到EZ-6的第一眼，大概率会松一口气。虽然它的三电系统来自长安，但外观依旧是浓浓的马自达风格。
前脸设计：*EZ-6依然采用了马自达标志性的盾形进气格栅，并通过镀铬饰条进行点缀，整体气质和阿特兹有一定的延续性。
车身侧面：流畅的车身线条、溜背式造型，甚至还带点后驱车的味道，虽不如阿特兹那么修长，但依旧优雅。
车尾设计：贯穿式尾灯+隐藏式门把手，科技感拉满，甚至比马自达以往的燃油车更有新能源的味道。
虽然有些人调侃EZ-6像是“深蓝L07换壳”，但实际上，马自达的设计功底依旧在线，尤其是“水晶魂动红”车漆，依旧是最能打的颜色之一。
过去的马自达，内饰设计往往被吐槽“过于简洁”，但EZ-6在智能化方面终于跟上了主流趋势。
大屏登场：*14.6英寸中控屏+50英寸AR-HUD，科技感比以往的马自达车型提升了不止一个档次。
高通8155芯片：流畅度提升明显，车机系统不再是马自达的短板。
零重力座椅：前排可选装零重力座椅，舒适度拉满，这在马自达过往车型中是从未出现过的配置。 *用料考究：NAPPA真皮+可再生麂皮绒材质，质感上比很多合资新能源车更胜一筹。
整体来看，EZ-6的内饰终于告别了“寒酸”风格，向着舒适豪华方向迈进了一大步。
EZ-6提供增程版和纯电版两种动力，覆盖了不同消费者的需求。
版本|电机功率|纯电续航|0-100km/h加速|综合续航 ---|---|---|---|--- 增程130km|160kW|130km|7.9s|1301km 增程200km|160kW|200km|7.9s|1301km 纯电480km|190kW|480km|6.5s|- 纯电600km|190kW|600km|6.5s|-
增程版：*1.5L增程器+160kW后置电机，0-100km/h加速7.9s，综合续航可达1301km，没有续航焦虑，适合油车用户过渡到新能源。纯电版：最大功率190kW，0-100km/h加速6.5s，提供480km和600km两种续航*，更适合有充电条件的用户。
相比之下，EZ-6的增程版比比亚迪海豹07DM-i更有驾驶乐趣，纯电版的性能也不输同级对手。但如果你追求更极致的加速体验，可能还是要考虑更高性能的车型。
操控一直是马自达的招牌，那么EZ-6是否延续了这一传统？
后驱布局：*相比前驱车型，EZ-6的后驱设定让它的驾驶感受更加接近传统马自达车型。底盘调校：由马自达团队负责，虽然平台来自长安，但整体驾驶质感依旧有马自达的影子。转向手感：相比深蓝L07，EZ-6的转向更精准，路感反馈更清晰，有一点“驾驶玩具”的味道。
整体来看，EZ-6并没有完全丢掉马自达的操控精髓，至少比大部分新能源车更有驾驶乐趣。
马自达EZ-6的价格区间为13.98万-17.98万元，相比同级别的深蓝L07、海豹07DM-i，价格更有竞争力。
全系标配：9气囊360°全景影像 50W无线快充四门车窗一键升降 8155智能芯片主副驾电动座椅
中高配额外增加：L2.5级自动驾驶辅助电动后备厢 前排座椅加热/通风14扬声器索尼音响（可选装）
13.98万的入门版配置已经够用，16万左右的中配性价比最高，顶配更适合追求豪华体验的用户。
车型|价格区间|续航|0-100km/h|智能配置 ---|---|---|---|--- 马自达EZ-6|13.98-17.98万|130km-600km|6.5-7.9s|L2.5级驾驶辅助、8155芯片 深蓝L07|15.18-18.98万|121km-705km|6.5-7.9s|L2级驾驶辅助、8155芯片 比亚迪海豹07DM-i|14.98-21.98万|121km-200km|8.3s|L2级驾驶辅助
对比来看，EZ-6的价格门槛更低，配置更有诚意，在合资品牌中竞争力很强。
综合来看，马自达EZ-6在外观、内饰、智能化、动力、操控等方面都表现不错，尤其是价格具有很强的竞争力。
适合人群：
想尝试新能源但有续航焦虑的用户（推荐增程版）*喜欢马自达设计和操控的用户预算15-18万，想买一台新能源B级轿车的消费者
对于马自达来说，EZ-6或许不是一款“纯粹”的马自达，但它确实是一款符合市场需求的新能源车型。如果销量表现出色，这种“长安+马自达”的合作模式，或许会成为未来的主流。
那么，EZ-6会成为你的购车选择吗？欢迎留言讨论！
