各位车友，今天我们聊点“硬菜”——MPV市场迎来了真正的搅局者！
日产全新Serena正式亮相，14万起的售价直接把合资大七座MPV的门槛拉低了一大截。
这意味着，原本需要花30万才能拥有的MPV舒适性，现在十几万就能拿下。
这波价格一出，估计不少竞品厂家要“气得蹦起来”了。
日产这是要“降维打击”吗？
今天，作为在汽车圈摸爬滚打20年的老司机，我就带大家看看这台Serena到底是“真香”还是“套路”，值不值得“上桌第一个动筷”！
日产的MPV设计一向偏保守，但这一代Serena是真的“上头”了！
前脸设计*：经典的V-Motion格栅搭配大尺寸镀铬装饰，营造出更宽的视觉效果，辨识度拉满。
灯光系统：LED分体式大灯+贯穿式日行灯，晚上开出去，妥妥“灯厂”级别，气场不输高端MPV。
车身尺寸：4690mm长、1695mm宽、1870mm高，轴距2870mm，虽然比赛纳小一圈，但更适合城市通勤和停车。
*悬浮式车顶：配合隐藏式D柱，整体造型更时尚，再也不是老款那种“面包车”既视感。
大体来看，新Serena的外观已经彻底摆脱了传统MPV的呆板印象，时尚感和高级感都在线，家用、商务都能hold住。
进入车内，日产这次的“诚意”确实足够。
双12.3英寸大屏*：全液晶仪表+中控屏，科技感直接拉满，跟传统的MPV“老咕噜棒子”完全不是一个时代的产物。
座椅布局：标配7座，第二排支持前后滑动，第三排空间也够大，成年人坐进去完全不会“夹缝求生”。
储物空间：车内的小储物格、杯架、USB充电口安排得明明白白，家用便利性非常出色。
*静音表现：得益于升级的隔音材料和优化的风噪控制，车内静谧性在同级别中算是佼佼者。
总体而言，Serena的内饰设计比以往更加精致，功能性和舒适性都在线，完全不像是一台十几万的MPV。
日产给Serena安排了两套动力系统，各有千秋：
1.2.0L自然吸气发动机+CVT最大功率*：150马力百公里油耗：7.46-7.69L（WLTC工况）适合人群：对油耗要求不高，追求稳定耐用的消费者
2.e-POWER混动系统（1.4T发动机+电机）最大功率*：163马力最大扭矩：315N·m百公里油耗：4.85-5.43L（WLTC工况） 驾驶感受*：电机直驱，动力响应迅速，驾驶平顺性更出色适合人群*：希望兼顾动力与燃油经济性的家庭用户
毫无疑问，e-POWER混动系统才是Serena的杀手锏。相比传统燃油车，它既能提供接近纯电车的驾驶体验，又没有续航焦虑，油耗表现更是直接“打脸”了不少30万级别的混动MPV。
在智能化配置上，Serena也没含糊，高配车型搭载了日产的ProPILOT2.0系统，包含：
✅自适应巡航（ACC）：长途高速更轻松 ✅车道保持辅助（LKA）：减少跑偏风险 ✅主动刹车（AEB）：提升安全系数 ✅360°全景影像：停车更方便，特别适合MPV车型
这些配置在30万级别MPV上都不一定是标配，而Serena在14万起的价格区间就能提供，性价比可见一斑。
车型|起售价|动力|油耗|轴距|智能配置|适用人群 ---|---|---|---|---|---|--- 日产Serena|14.37万|2.0L/1.4Te-POWER|4.85-7.69L|2870mm|L2级辅助驾驶+双12.3英寸大屏|家庭用户/务实派 丰田赛那|30万起|2.5L混动|5.8L|3060mm|仅高配有L2级别|高预算家庭/品牌党 本田奥德赛|25万起|2.0L混动|6L|2900mm|L2级辅助驾驶|追求操控+舒适性
可以看到，Serena在价格、油耗、智能配置方面都占据明显优势，虽然在轴距上略逊一筹，但对于日常家用来说，完全够用。
✅推荐购买（下手就对了）：
预算在15-20万的家庭用户需要一台大空间+低油耗的MPV *对豪华品牌溢价不感兴趣，追求性价比
❌不建议购买（劝退）：
预算充足，想买更大尺寸的MPV（如赛那、GL8）追求极致操控感，期待MPV有“驾驶玩具”体验
综合来看，日产Serena以“14万大七座MPV+e-POWER混动+智能驾驶”的组合，直接把MPV市场的水搅浑了。
对于预算有限，又想要一台舒适、省油、智能化配置齐全的家用MPV的消费者来说，Serena无疑是一个极具吸引力的选择。
那么问题来了：14万的Serena，你觉得能撼动30万级别MPV的市场吗？欢迎在评论区留言讨论！
