如果你手握150万预算，想买一台既能翻山越岭又能撑起排面的豪华SUV，雷克萨斯LX700h一定会出现在你的候选名单里。

但问题来了，这台车到底是“真香定律”还是“劝退之选”？

相比同级对手，它的优势在哪？

今天，小吴就带大家深度解析这款百万级豪华越野SUV，看看它到底值不值得下手！

新一代雷克萨斯LX700h在外观设计上依旧延续了家族化风格，硕大的纺锤形前格栅依然是视觉焦点，搭配犀利的LED大灯组，气场拉满。

车身侧面依旧是方正硬朗的造型，长宽高分别为5，115mm、1，990mm、1，890mm，轴距2，850mm，虽然比一些竞品略短，但整体比例协调，视觉冲击力强。

车尾部分，贯穿式LED尾灯让整车看起来更加现代化，同时家族式的“L”型灯带设计，进一步强化了品牌辨识度。整体而言，新LX的外观依旧是豪华与硬派并存，符合其百万级SUV的身份。

进入车内，新LX的豪华氛围扑面而来。

全车标配12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏+7英寸下屏，科技感有所提升。

HUD抬头显示、无线充电、主动降噪、马克莱文森25扬声器音响系统等一应俱全，营造出极致的舒适体验。

值得一提的是，顶配四座版采用了2+2布局，后排独立座椅支持电动调节、加热、通风以及按摩功能，还配备了后排液晶屏，进一步提升豪华感。

这种配置，坐上去就有种“上桌第一个动筷”的感觉，排面十足！

动力部分，新LX700h换装了全新的3.5TV6双涡轮增压发动机+电机的混动系统，综合最大功率336kW（约408匹马力），峰值扭矩790N·m，匹配10AT变速箱，百公里加速6.5秒，相比老款5.7LV8自吸发动机，动力更强，油耗更低。

在越野方面，全系标配分时四驱+中央托森式差速器，高配车型还配备前/后桥限滑差速锁，加上低速四驱+蠕行模式+五种驾驶模式，越野能力依旧是行业标杆。

22°接近角、23°离去角、6米的转弯半径，保证了它在复杂路况下的通过性。

这么看来，LX700h的动力总成不仅兼顾了燃油经济性，还强化了越野性能，妥妥的“支棱起来”！

新LX700h搭载了雷克萨斯最新的LSS+3.0智能驾驶辅助系统，提供自适应巡航、车道保持、自动泊车、遥控移动车辆等功能，驾驶便利性大幅提升。

全车配备6个车外摄像头+12个超声雷达，进一步增强了安全性。

在智能驾驶辅助方面，LX700h依旧不及一些主打智能化的品牌，比如理想L9、奔驰GLE等，但对于一款越野取向的豪华SUV来说，这样的配置已经足够了。

在百万级豪华越野SUV市场，仰望U8（109.8万起）、猛士917（63.77万起）等新势力车型来势汹汹，而雷克萨斯LX700h的起步价125万，顶配达155万，相比仰望U8贵了足足45万，那它的竞争力到底如何？

豪华感*：雷克萨斯的品牌溢价高，做工、用料、静谧性依旧顶呱呱，但仰望U8的科技感更强，猛士917的硬派风格更硬核。

动力&越野：LX700h的3.5T油电混动匹配分时四驱，越野性能稳定，但仰望U8的四轮独立电机+坦克掉头+横向移动更具科技感，猛士917则更偏军工风。

智能化：仰望U8的智能驾驶、车机系统更先进，而LX700h的LSS+3.0虽然实用，但不算行业前列。

综合来看，如果你追求品牌溢价、豪华氛围以及雷克萨斯一贯的可靠性，LX700h依旧是值得考虑的选择。

但如果你更看重科技感、智能化和极限越野能力，仰望U8和猛士917可能会让你更“上头”。

✅适合人群：

喜欢雷克萨斯品牌，注重豪华感、舒适性和可靠性的消费者。需要兼顾日常驾驶和长途越野的用户。 *预算充足，愿意接受百万级SUV溢价的买家。

❌不适合人群：

追求极致越野性能，想要更强硬派配置的用户（猛士917可能更合适）。

更看重智能化、黑科技体验的消费者（仰望U8会更让你“上头”）。

*预算有限，希望在百万级SUV里找到更高性价比的车型（比如宝马X7、奔驰GLE等）。

雷克萨斯LX700h依旧是百万级豪华越野SUV中的标杆，强劲的3.5T油电混动、扎实的越野能力、舒适的豪华配置，依然能让它在市场上占据一席之地。但面对新能源时代的冲击，LX的定价确实让人有些纠结。

如果你认同雷克萨斯的品牌价值，并且对它的豪华感、可靠性情有独钟，那么“下手就对了”！但如果你更看重智能化、极限越野能力，或许你还可以再看看其他选择。

那么问题来了，这台比仰望U8贵45万的雷克萨斯LX700h，你觉得它值吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！