在紧凑型家轿市场，想要找到一款兼具高颜值、强动力、低油耗、智能化的车型，并不容易。

但比亚迪秦PLUSDM-i的出现，直接让这道难题迎刃而解。

自2021年上市以来，它凭借“电车化”的驾驶体验、超低的油耗，以及不到10万的起售价，迅速成为市场上的“国民神车”。

那么，秦PLUSDM-i到底凭什么敢说“油电同价”？它的实际表现是否真的能打破传统混动的固有认知？今天，我就带大家深度解析这款车，看看它是否值得入手。

比亚迪在设计上一直有自己的坚持，而秦PLUSDM-i采用的“龙颜美学”，确实让它在一众家轿中脱颖而出。

前脸设计*：超大尺寸的进气格栅搭配锐利的大灯组，视觉冲击力十足，辨识度极高。

车身线条：流畅的溜背式造型，既提升了运动感，也优化了空气动力学表现。

尾部造型：贯穿式尾灯点亮后极具辨识度，小鸭尾的设计更增添了一丝战斗气息。

整体来看，秦PLUSDM-i的外观设计既符合家用车的稳重大方，又不乏年轻人的潮流感，算是做到了“上桌第一个动筷”的水准。

进入车内，秦PLUSDM-i的内饰延续了比亚迪家族化的设计风格，科技感与实用性并存。

中控布局*：旋转式10.1英寸或12.8英寸中控屏，搭配8.8英寸液晶仪表，科技氛围拉满。

智能座舱：搭载DiLink智能网联系统，支持语音识别、OTA升级，日常用车更加便捷。

座椅舒适性：仿皮座椅填充厚实，后排腿部空间充裕，长途乘坐不累。

*实用配置：无线充电、360°全景影像、远程控制等功能一应俱全，提升用车体验。

可以说，在10万级家轿中，秦PLUSDM-i的智能化配置确实“支棱起来”了。

比亚迪的DM-i超级混动系统，彻底改变了传统混动的工作逻辑，让秦PLUSDM-i拥有接近纯电车的驾驶体验，同时兼顾长续航和低油耗。

动力总成*：1.5L高效发动机+前置单电机，系统综合功率可达160kW，零百加速7.9s（120KM版本）。

纯电续航：提供55KM和120KM两种版本，短途通勤可当纯电车使用，几乎不用油。

馈电油耗：实测综合油耗仅3.8L/100km，比许多传统燃油车还要省。

*高速表现：70km/h以上可进入“直驱模式”，发动机直接驱动车轮，油耗更低，动力更充沛。

在驾驶体验上，秦PLUSDM-i确实做到了“能用电绝不用油，必须用油也得用到极致”，相比传统油电混动，更像是一台“披着混动外衣的电车”。

比亚迪的核心技术一直是它的“护城河”，秦PLUSDM-i也不例外，拥有多个行业领先的技术亮点。

刀片电池：采用磷酸铁锂刀片电池，循环寿命超3000次，耐用性远超三元锂电池，同时安全性更高。

高热效率发动机：1.5L发动机热效率高达43.04%，领先丰田THS（41%），确保燃油经济性最大化。

自研芯片系统：比亚迪自研IGBT4.0电控芯片，提升电控效率，降低能量损耗。

这一系列技术加持，让秦PLUSDM-i不仅在性能和油耗上“真香”，也让它在可靠性和耐用性上更胜一筹。

秦PLUSDM-i的主要竞品有丰田卡罗拉双擎、本田凌派锐·混动、大众朗逸等，我们来简单对比一下。

车型|起售价|纯电续航|馈电油耗|智能化配置|动力表现 ---|---|---|---|---|--- 比亚迪秦PLUSDM-i|7.98万|55km/120km|3.8L/100km|DiLink智能座舱+L2级辅助驾驶|7.9秒破百 丰田卡罗拉双擎|13.98万|无|4.5L/100km|传统燃油车中控|10秒破百 大众朗逸|12.09万|无|5.8L/100km|传统燃油车中控|9.5秒破百

可以看出，秦PLUSDM-i在价格、油耗、智能化和动力表现上，都有明显优势，尤其是在10万内能买到55KM纯电续航的插混车型，直接让竞品“气得蹦起来”。

综合来看，秦PLUSDM-i适合以下几类人群：

✅通勤一族：每天通勤30-50km，55KM纯电续航足够，日常几乎可以当电车开，省油又省钱。

✅预算有限的家用车用户：7.98万起步，落地不过10万左右，配置丰富，空间大，性价比高。

✅对智能化有需求的年轻人：比亚迪DiLink系统+语音控制+智能驾驶辅助，体验感远超同价位燃油车。

如果你长期跑高速、对机械操控感要求极高，那么传统燃油车可能更适合。但对于大部分家庭用户来说，秦PLUSDM-i无疑是一个“下手就对了”的选择。

比亚迪秦PLUSDM-i凭借超低油耗、强劲动力、智能化配置以及超高性价比，已经成为紧凑级家轿市场的“国民神车”。

“能打败DM-i的，只有比亚迪自己的下一代技术”，如果你正考虑入手一台经济实惠、动力强劲、智能化拉满的家轿，秦PLUSDM-i绝对值得一看！

你觉得混动车有必要追求多挡DHT吗？评论区见！‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌