国内20-40万MPV市场，燃油与新能源车型丰富。因长途需求，燃油车型仍受欢迎。商务接待常选广汽传祺M8、别克GL8，家用则本田奥德赛、广汽丰田塞那好，舒适省油。

我偏爱别克GL8用于商务接待，未试驾其他车型即购2020款ES陆尊635T尊享型。朋友推荐其市场保有量大、后排豪华、动力强、底盘稳。现行驶3万公里，分享用车感受。

别克GL8外观内饰均采用最新设计，悬浮车顶与双联屏颇受欢迎。后排舒适度高，配独立座椅、双天窗等。2.0T发动机动力充沛。市区油耗偏高，但总体满意。

试驾行驶3万公里的GL8后，首次体验塞那MPV，同为MPV车型，明显感受到美系与日系在设计与性能上的不同。

朋友预算40万欲购MPV，家用为主。我推荐GL8，但他偏爱广汽丰田塞那，因其丰田品牌且配混动系统。遂陪其试驾，亲身体验后，深感美系与日系MPV差异显著。

静态体验上，别克GL8与丰田塞那各有设计特色。塞那前脸用大倒梯形下格栅显霸气，横向镀铬装饰增视觉感。侧面线条丰富，层次感强，双侧电动侧滑门显档次，尾灯夸张提升辨识度。

塞那车内居家氛围浓厚，丰田擅长此道。功能分区简洁，配12.3英寸悬浮中控屏，智行互联系统完善流畅，支持50+APP。储物空间丰富，水杯架四个，扶手箱大，门板分层设计。

赛那与别克GL8均为中大型MPV，尺寸相近，轴距3060mm。赛那第二排座椅通风加热，配双天窗、独立空调，继承埃尔法舒适性，座椅可变，适用多场景家用。

路试中，广汽丰田塞那基于TNGA-K平台，配2.5L+电机混动系统，功率183千瓦，用E-CVT变速箱。较GL8，爆发力弱但平顺，动力响应快且省油7-8升，更适合家用。