提到雪佛兰，大家首先想到的肯定是大黄蜂、科鲁兹、迈锐宝，但大黄蜂与咱普通人无关，科鲁兹没了，迈锐宝XL现在销量少的可怜。

当下能够支撑起雪佛兰在国内销量的唯一一款车子就是科鲁泽，只有科鲁泽月销量能破千，其它只有几百甚至几十甚至个位数。

关于雪佛兰在国内落魄到如今这种境况，我在这里就不多唏嘘了，咱们直接进入正题，来聊聊到底是谁在买雪佛兰科鲁泽，为什么买？

在我经过对近年购买雪佛兰科鲁泽车主购车过程的研究之后，我觉得可以将他们当中大部分的用户画像提取成一句话：他们是那些预算非常非常有限、现阶段收入也不高的年轻人。

他们其实就想选一辆能够为他们遮风挡雨的开不坏的高性价比的车子，至于颜值、面子、享受、科技等这些他们并不是他们核心考虑的。

他们的预算上限是10万落地，但是越低越好，能选七万落地的绝不选八万落地的，在车子产品力相近的情况下哪怕只便宜一千，都可能会改变他们的决定。

他们起初也看过贴着10万落地的威朗、朗逸，但都因为价格放弃了。最后进入决赛圈的有5款车，经典轩逸、朗逸新锐、吉利帝豪、长安逸动和今天的主角-雪佛兰科鲁泽。

放弃经典轩逸和朗逸新锐的原因是这俩价格虽然可以，也是合资，但是配置相对科鲁泽来说偏低，科鲁泽主销的配置是悦享，落地7万出头，但它有的配置多啊，我举几个重要的，你像后出风口、无线CarPlay、外后视镜加热、自带行车记录仪、定速巡航、胎压监测、自动驻车、电子手刹，还没有颗粒捕捉器的发动机等。

放弃帝豪和逸动的原因，有可能是家里长辈不同意选国产，对国产质量有所担心，也有可能是性价比，譬如我刚才没说的后悬架，科鲁泽后悬架是独立悬架，虽然是最入门的三连杆，但至少是独立的，帝豪和逸动都是非独立悬架，再一个就是因为价格，你没听错，现在科鲁泽的价格比国产车都低。

虽然他们最终选择了科鲁泽，但他们对这个车说不上喜欢也说不上不喜欢，用他们的话来说就是它不嫌弃我穷，我也不嫌弃它差。

科鲁泽有两个问题车主提及挺多的，一是实际油耗不算低，表显是比实际油耗低的，二是速度过了80km/h之后噪音就有些大了。其它倒是还好，这么便宜能买到配置还不错的合资车，还要什么自行车啊。