2024年以来，可以明显感受到各大车企出海战略的重要性与迫切感。

大部分车企从早期出口销售贸易模式，开始升级为构建“研、产、销、服”一体的本土化出海生态模式；且核心目标市场也已经从已从中东、非洲、南美等转向了欧洲等汽车强国市场。

好的一方面在于，中国汽车品牌在电动化、智能化技术领域建立了先发优势。

但值得注意的是，伴随中国车企的在海外市场的快速落地，包括欧洲等新能源市场也同样燃起了一轮市场份额争夺战，其中就包括价格战。

对中国车企来说，在当前出海关键窗口期，寻求供应链产品、服务与全球化资源的多重助力，不仅可以有效规避“试错”成本，还有望事半功倍的来抢占市场先机。

与此同时，中国本土相关产业链持续受益「出海效应」，供应链企业们也在加速抢滩海外市场。目前来看，少数早期已经实现全球化部署的头部企业，已经率先启动了一轮涵盖技术、产品、生态在内的全球化解决方案的部署升级。

中国汽车出海，首先需要解决“水土不服”的问题。

众所周知，全球不同国家市场对车规产品与功能的认证标准和流程各不相同。尤其是中国汽车智能化发展迅速，相关功能与产品往往需要解决合规问题。

例如欧盟各成员国就有专门针对智驾功能的准入法规；海外多个国家对地理信息和数据安全均有十分严格的监管措施；这其中不仅涉及到地图测绘的资质，还包括各项智能网联功能的用户数据等。此外欧盟还有数据相关的法案，对包括智能驾驶在内的汽车数据收集、使用、存储和隐私保护等都提出了严格的要求。

此外，如导航、车载应用等等还需要充分考虑当地交通法规，以及本地用户的使用习惯与喜好。

例如智能座舱系统搭载的语音助手除了需要适配各国语言这类基础性要求，还需要配置当地用户惯用的音频、电台、社交、游戏等等娱乐应用。

而在人们使用最频繁的导航产品方面，往往面临着各国交通法规、交通标识等各不相同的问题。此前很多国际化车企的做法是会当地地图供应商来合作。例如头部车企的全球化战略需求，一次性需要面向全球数十个甚至是一百多个国家和地区部署，仅仅与各地导航产品适配都是极其复杂且巨大的工程。

这对需要向全球市场快速铺开的车企来说，如果从零开始去逐一与本土供应商适配，无论从时间成本还是从经济成本上来看，显然不符合当前的现实需求。

当前，各大车企都在抢跑出海的窗口期，还需要构建本土化的产研销体系，仅车型交付的周期都显得极其紧张。

这在背景下，车企急需在短时间解决海外各个市场法规、生态、出行习惯的问题，来规避出海落地过程产生的大量沟通、验证、适配等等所带来的巨大成本、工作量以及法律风险，加快出海车型的量产进度。

这首先需要的是成熟安全的产品和平台，已经在海外市场具备了成熟的量产经验，并被广泛应用验证安全可靠。

其次，一站式的全球化解决方案，既融合了丰富的车载娱乐与人机交互功能、多产品族群，多应用生态，又能符合全球各国国家的法规法律，才能更好的适配车型全球化、需求多样性以及安全合规、快速落地的需求。

此外，在成本得以有效控制的情况下，基于技术创新与功能升级，带来更具创新力，更优体验的功能，无疑也是各大自主品牌车型在海外市场“增彩”的关键。

在这种需求背景下，东软集团正式发布OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案5.0。目的在于为中国车厂出海提供全方位、一站式的综合解决方案，全面赋能中国汽车企业出海。

（东软集团汽车智能创新解决方案事业部总经理关鑫）

该全球解决方案包括One Map + One Sight + One Store三大产品体系，集合了东软集团多年来的软件能力、技术能力、产品族群，以及在全球市场积累的合作生态资源等等，目前可以支持100 多个国家的法律法规和生态扩展，并具备面向全球不同硬件平台、操作系统的适配能力。

其中导航产品作为汽车出行的刚需，也是用户使用频次最高的车载系统，东软集团作为中国最早开展导航软件业务的公司，拥有30年的海外市场经验与资源积累，在导航产品技术与迭代、产品多样性、全球化生态资源、全球化量产经验等方面均处于领先地位。

本次升级后的One Map以一个地图为基础平台，涵盖全球导航（Global Navigation）、电子地平线（EHP）、智能速度辅助（ISA）和惯导（DR）共四大核心产品。其中，全球导航在以往产品技术能力系统整合的基础上，进一步丰富了Al智航、沉浸视界、车路协同等功能，极大提升了用户驾驶安全性和个性化体验。

在技术与服务资源方面，东软已经拥有中国、日本、德国、美国、马来西亚为核心的国际化布局和专业导航团队，在全球范围与多家优质图商深度合作，目前已经在全球超过100多个国家实现量产落地。

另一大产品板块One Store是一套以智能座舱为核心载体，真正面向全球的车载生态体系，可以提供10大类，超过1000个涵盖全球的生态应用，这包括音乐、视频、电台、社交、游戏，Appstore等极其丰富的娱乐与社交应用。

基于东软一站式综合解决方案中的多元化产品模块、海外资源、丰富的量产经验、车厂可以根据车型定义的需要，随意组合选择产品与功能；并且东软还可以根据出海目标市场的需求，配合主机厂进行因地制宜的功能设计和产品差异化打造。

这意味着，主机厂无需耗费更多时间和精力去筛选、评估和沟通第三方服务供应商，即可获得符合本地化用户消费需求的完整娱乐生态。车企则完全避免了与各大海外生态供应商逐一沟通、适配的各项巨大成本和法规风险。

可以观察到，基于技术与功能升级，实现更智能类人的交互、更便捷人性化的体验、更多元化的应用生态，智能化、沉浸式的用户体验升级，成为了各大品牌实现高价值，并驱动汽车消费市场增长的主要动力。

这一竞争法则同样适用于“出海”市场。

例如，东软全球导航5.0进一步引入了基于NLP大模型的AI技术，能够实现与真人对话的交互模式。让用户在行车过程中，使用导航更加便捷智能，且极具趣味性与个性化；并且采用3D引擎构建三维立体地图的沉浸式的视觉界面，达到了更加立体清晰的指引效果，进一步提升了导航产品的观感体验。

再比如，OneCoreGo® 5.0中One Sight的主力产品AR For Car，升级引入混合现实，通过AR技术结合视野内真实障碍物，实现AR描画物与真实场景的深度融合，彻底解决了虚像与前车叠加显示时，容易给驾驶员视觉造成错乱的安全隐患。

同时，路影领航功能主要利用摄像头和传感器捕捉实时的道路信息，结合标清导航数据，为用户在视野中提供路口、转弯等信息，都让驾驶员对行车提示信息更加容易理解、一目了然。

同时，为了更好的帮助车企功能开发落地，东软AR For Car延续了东软AR产品软硬分离的特点，支持深度定制，提供构建车载AR应用的完整工具链，加速车企开发周期的同时，还能深度赋能客户软件自研。

随着汽车智能化升级，汽车会逐渐向“移动出行第三空间”进化，而智能座舱系统作为主要的人机交互端口，接下来用户对车机系统的体验需求将逐渐与手机看齐，不仅迭代频率快，应用越来越丰富，且逐渐接近原生应用。而无论是系统进化、功能的优化、应用生态丰富发展等等，均需要基于庞大的用户基础来实现。

进一步来说，东软集团本身作为中国智能座舱赛道的头部供应商，具备强大的软件开发能力和软硬件协同能力，基于平台中丰富的全球生态伙伴与车载生态，其能够更快更好的帮助车企在车端打造更优的用户入口，增强用户粘性，持续保持更高价值的品牌差异化领先优势，并助力车企打造全球化战略长期价值体系。