在西部陆海新通道建设提速的背景下，贵州正加速构建 “外通内联、通江达海” 的现代铁路网络。2025年贵州省交通运输工作会议提到，今年将开工或力争开工3个铁路项目。随着这些铁路项目的开工，贵州铁路货运提速、客运也将升级，一个更加开放、更具活力的贵州将呈现在大家眼前。下面就重点为大家介绍这3个铁路项目。

一、黔桂铁路增建二线：西部陆海新通道的“黄金纽带”

黔桂铁路增建二线是连接贵州与广西的国家级重点工程，是国家 “十四五” 规划重点项目，更是西部陆海新通道中线通道的关键组成部分。今年贵州省交通会议及政府工作报告都提到要开工该铁路项目。

黔桂铁路增建二线

线路南起广西柳州，北至贵州贵阳，全长412公里，其中贵州段173公里，总投资约353亿元（贵州段172.8亿元）。项目定位为国铁I级客货共线双线电气化铁路，柳州至金城江段设计时速160 公里、金城江至贵阳段140公里，覆盖黔南州龙里县、贵定县、都匀市等区域。

该铁路正处于推进可研和初步设计批复的关键阶段，项目可研报告已在去年10月下旬上报审批，随着今年3月贵州段用地预审获批，至此全线用地预审均已获批，项目可研批复进入倒计时。

项目建成后，黔桂铁路将由单线变为复线运营，大幅提高运输能力。同时与柳广铁路连通后，还能打通西南地区新的货运出海大通道，形成川渝黔地区直达北部湾、粤港澳大湾区的大能力货运通道。

对于贵州而言，该项目不仅是融入 “一带一路” 和粤港澳大湾区的重要纽带，更将强化贵阳作为西南高铁枢纽的地位，推动煤炭、矿产等资源的规模化外运，助力工业经济高质量发展。

二、纳雍至六盘水铁路：织密省内“能源走廊”

纳雍至六盘水铁路是贵州省内一条备受关注的资源型铁路，全长约55公里，设计时速120公里，为国铁 Ⅱ 级单线客货共线铁路，总投资约70亿元。今年贵州省的交通会议提到，2025年争取开工该铁路。

纳雍至六盘水铁路

线路连接毕节市纳雍县与六盘水市，起于织纳铁路纳雍西站，讫于沪昆铁路滥坝站，与已建成的织金至纳雍铁路相连，形成川渝地区至贵州西部的便捷货运通道，是贵州“十四五”铁路网规划的补强项目。

该项目早在2009年启动前期工作，原铁道部将织金—纳雍—六盘水项目拆分为织纳和纳六两个项目实施，其中纳雍至织金段已于2015年建成投运。近年来，随着沿线煤炭资源开发需求回升，项目重启提上日程。

2025年贵州省交通工作会议明确“力争开工”，项目已列入贵州省级预备工程清单，并在去年下半年通过了可研评审。项目可服务纳雍、六盘水等地的煤炭、电力产业，降低运输成本，提升“西电东送”能力。有利于填补黔西北铁路空白，与沪昆高铁、安六铁路形成互补，完善省内“三横三纵”布局。

大村至遵义

三、叙永大村至遵义铁路：川黔联动的货运新走廊

叙永大村至遵义铁路是川黔两省共同谋划的跨省货运通道，线路南起遵义市瓮马铁路北延线阁老坝南站，途经鸭溪镇、仁怀市，终至泸州市古蔺县大村镇叙大铁路大村站，新建线路全长114km，其中贵州段99km，后利用既有叙大铁路工程93.8km至隆叙线叙永北站。项目是泸遵高铁的货运配套工程，也是川黔普速铁路网的重要组成。

该项目是连接成渝双城经济圈与黔中经济区的重要纽带。2023年6月，贵州省发改委率先启动了叙永至遵义铁路（贵州段）可行性研究报告编制工作，目前已编制完成可研报告初稿。2024年四川段也启动了可研前期要件专题研究工作。

作为一条以货运为主的铁路，叙永大村至遵义铁路将有效缓解川黔既有通道的运输压力，特别是解决贵州北部煤炭、磷矿等资源外运难题。