岳阳市作为湖南省北部的交通枢纽，正迎来多条规划中的铁路项目，这些规划中的铁路项目分别从不同方向连接岳阳与周边省市。未来它们若建设，不仅将提升岳阳的枢纽功能，还将为长江中游城市群的发展注入新动能。下面就带大家看看目前规划中的铁路跟岳阳有关的都有哪几条，它们的情况如何。

一、随岳高铁

随岳高铁规划为高速铁路，北起湖北省随州南站（与随信高铁衔接），南至岳阳东站，途经京山、天门、潜江、监利等地，设计时速预计为350公里/小时，岳阳段终点为岳阳东站，未来将与岳长衡城际铁路衔接，形成岳阳南下新通道，可构建郑州至长沙的“京广第二通道”，缓解京港澳通道运力压力。

随岳高铁

该高铁目前由湖北省主导推进，沿线的天门市、京山市等地这两年已启动该项目的研究工作，为尽早推进项目规划建设、争取纳入上位规划等工作提供技术支撑。不过根据去年岳阳市关于该高铁项目的回复可知，目前湖北省工作重点是在推进宜常、宜涪高铁项目，暂未启动荆岳高铁项目入规的前期工作。

而未来这条高铁若能开工，将促进江汉平原县域经济联通，推动郑州至长沙新通道形成，增强岳阳作为两湖地区铁路枢纽的地位。

二、长岳城际铁路

该线路为岳阳至长沙的城际铁路，拟连接厦渝高铁长沙西站，岳阳段起点为岳阳东站，与随岳高铁、荆岳高铁交汇，成为岳阳南下长沙的重要通道。该项目是长株潭城市群城际铁路网“一竖一横”主骨架中的重要组成部分，已纳入《国家中长期铁路网规划》、《湖南省铁路“十四五”及中长期发展规划》。

长岳城际铁路

但该项目并没有纳入我国铁路“十四五”发展规划。湖南省在2022年明确表示，由于城际铁路投资巨大，普遍亏损严重，加之国家严控地方政府债务，长岳城际铁路暂不具备启动的可行性。

这条铁路常常和规划中的长衡城际铁路一起并称岳长衡城际铁路在谈论，若都能建设，无疑可开辟湖南省第二条北上南下的铁路新通道，将缓解京广高铁和京广铁路的交通压力。

三、荆岳高铁

该项目规划为荆州至岳阳的高速铁路，北接荆荆高铁，南连岳长衡城际铁路，途经公安、石首、华容等地，设计时速350公里/小时。线路旨在填补公安、石首等县市高铁空白，形成荆州南下长沙的通道，其中岳阳境内规划设君山站。

荆岳高铁

该高铁已纳入我国《中长期铁路网规划》及湖北、湖南省级规划，但未获“十四五”建设支持。目前湖北省荆州市已经委托第三方公司开展前期研究论证，岳阳市也表示将联合荆州市全力争取该项目纳入国家中长期铁路网规划并尽早启动实施。

不过，据了解，由于岳阳东站接入有限，还需改造岳阳东站，待岳阳-长沙城际铁路立项批复后，荆岳高铁才能实质性推进。

该高铁在宏观走向上可连通京广高铁、襄荆荆高铁以及西武高铁，可形成长沙至西安的高铁通道，同时也是湖北中西部地区南下广州、深圳的大动脉。

常岳九铁路

四、常岳九铁路

该铁路连接常德、岳阳至九江，全长约475公里。湖南段经安乡、南县、华容至岳阳，其中岳阳段长约148公里。该铁路是我“十四五”铁路规划中规划建设的铁路项目，定位为普速铁路，但江西有意争取升级为高铁，并且线路走向也有分歧（湖北主张北线，江西主张南线），因此国铁集团至今也没有启动该项目的前期工作。

除此之外，该铁路还面临资金压力。岳阳市去年就该项目的推进答复称，目前建设常岳九资金压力较大，常岳九岳阳段长148公里，投资估算257亿元，省级需承担103亿，市级需承担约154亿元。为此，岳阳市在积极尝试“总体规划、分段实施”的思路，先行开展常岳九铁路岳阳至咸宁至九江段前期工作。

根据项目目前的进展，常岳九铁路预计要到“十五五”才能有实质性进展。若建成，可填补湘鄂赣交界铁路空白，促进沿江经济带资源流通，助力岳阳打造多式联运枢纽。