湖南永州市正通过规划广清永高铁、南衡高铁与兴永郴赣铁路的协同布局，正从 “湘南末梢” 向 “区域枢纽” 转型。这三大线路若能实施，将不仅构成 “北上成渝、南下粤港澳、东联海西、西接东盟” 的战略通道，更通过枢纽总图规划激活市域经济脉络。下面就重点为大家介绍与永州市有关的这3条铁路情况。

一、广清永高铁：湘粤协同发展的战略通道

永清广高铁（永州至清远至广州）是湖南省“十四五”铁路规划中的重点推进项目，并且也已纳入我国十四五铁路发展规划，项目旨在填补环珠三角高铁放射线西北方向的空缺，强化湘中南、粤北地区与粤港澳大湾区的联系。

广清永高铁

线路规划起于湖南永州站，向南经宁远、蓝山进入广东，终至广州北站，全长约394公里，设计时速350公里/小时，是呼南高铁通道的重要南延段。其中永州境内线路长约110公里，计划设永州站、宁远站、蓝山站等站点。其中，永州站将作为枢纽实现与呼南高铁（邵永段）、湘桂铁路的衔接，形成“十字型”高铁网络，进一步提升永州的交通区位优势。

广清永高铁从2024年开始进入项目推进快车道，当年启动勘察设计就完成了项目预可研审查，目前已开始可研阶段工作。今年全国两会，湖南省代表团建议争取永清广高铁2025年年内具备开工条件。不过，根据该项目实际情况，或有望2026年正式开工。

该高铁是永州近年来最有望开工的重点项目，建成后，永州至广州通行时间将从目前的5小时缩短至2小时，极大便利商务、旅游和务工人员流动。

兴永郴赣铁路

二、兴永郴赣铁路：贯通三省的经济扶贫通道

兴永郴赣铁路是连接贵州兴义至江西赣州的跨省铁路干线，全长约1170公里，设计时速200公里/小时，客货共线，总投资约1733亿元。线路途经贵州黔南州、湖南怀化、邵阳、永州、郴州，最终延伸至赣州，是国家“八纵八横”高铁网中沪昆与广昆通道之间的横向补充。

永州境内线路长约200公里，规划设永州站、新田站等站点。新田县作为永州市唯一“无铁路、无高速”的县，正积极争取线路过境并设站，以破解交通瓶颈，带动县域经济发展。

不过该铁路由于线路长、投资大、预期经济效益差，虽列入中长期铁路网规划，但并没有进入我国十四五铁路规划，因此这些年实际并没有多大进展，只是沿线地市开始了一些规划研究工作。目前，湖南、贵州、江西三省正联合推动项目纳入国家“十五五”规划，力争“十五五”期间开工。今年两会期间，湖南代表团还建议将兴永郴赣铁路等7个项目新增纳入国家“十五五”铁路发展规划，尽早启动前期工作。

未来该铁路若能开工，将填补湘南、黔东南等贫困地区铁路空白，促进资源开发与产业升级，助力乡村振兴。

永州铁路规划

三、南衡高铁衡阳至柳州段：呼南通道的南延支点

南衡高铁衡柳段是呼南高铁通道的重要组成部分，规划全长约350公里，设计时速350公里/小时，北起衡阳，经永州、桂林至柳州，旨在弥补呼南通道永州以南的运输能力短板，项目已作为规划研究项目列入国家“十四五”铁路发展规划。

永州境内线路约80公里，计划接入永州站，与既有衡柳铁路、规划中的永清广高铁形成枢纽联动，进一步强化永州“十字型”铁路网络。

不过该铁路建设时序相对靠后，目前处于规划研究阶段，广西与湖南正联合争取国铁集团牵头启动前期工作，目标“十五五”期间开工建设。

未来该高铁的实施，将缓解既有衡柳铁路运力紧张问题，缩短湘中、湘南至北部湾经济区的时空距离。并且可促进永州与广西桂林、柳州的经济协作，助力文旅资源整合。

从上述内容可知，永州正以广清永高铁为核心，协同推进兴永郴赣铁路、新南衡高铁等铁路规划，逐步形成 “一核多向、内联外畅” 的铁路网络。这些项目不仅是交通基础设施的突破，更是永州深度融入粤港澳大湾区、长江经济带的战略支撑。