作为江西省的“南大门”，赣州市近年来在铁路建设领域持续发力，依托国家“八纵八横”高铁网规划及区域发展战略，逐步构建起覆盖普速与高速铁路的综合交通网络。本文重点为大家介绍赣州市当前规划的主要铁路项目，共6条，其中长赣高铁领衔最受关注。

赣州市铁路中长期规划图

一、长赣高铁：开工在即

长赣高铁是我国《中长期铁路网规划》中渝长厦通道的重要组成部分。线路起于湖南省长沙市，终至江西省赣州市，赣州境内里程约70公里，途经赣州市的南康区、章贡区，共设赣州西站、赣州北站2个客运站，实现与赣深高铁、赣瑞龙铁路的衔接。项目按照客运专线双线、速度目标值350公里 / 小时建设。

目前初设审批前置要件已全部完成，正在推进批复工作。江西省2月表示将于近期批复。因此，预计将于上半年正式开工。

赣广高铁

二、赣广高铁：直连珠三角的远景蓝图

该高铁规划连接赣州与广州，设计时速350公里，旨在形成赣州至珠三角的最短路径，弥补赣深高铁无法直达广州的短板。不过由于赣广高铁暂未纳入国家铁路规划，并且由于赣深高铁和广汕高铁已建成可实现赣州至广州的高铁便捷通达，新建赣广高铁并不符合政策要求。

江西省已在研究将赣广高铁作为远期规划项目建议纳入国家新一轮中长期铁路网规划，不过这些年也没有新的进展披露，基本处于搁置状态。

赣龙厦高铁

三、赣龙厦高铁：衔接海西经济区的战略通道

该高铁其实是厦渝通道赣州至厦门段的升级线路，线路规划自江西省赣州市引出，经福建省龙岩市、漳州市至厦门市，线路全长约420公里，其中赣州段约150km，设计速度350公里/小时。

福建、江西两省均将其纳入交通强省研究项目，但受限于既有线路运力富余，国铁集团暂未将其列入近期规划。这两年江西和福建两省都开始对本省区段进行预可研招标，根据公开信息可知，经过争取该高铁已初步纳入了新一轮《中长期铁路网规划》。

赣韶铁路

四、赣韶铁路扩能工程：有意高铁化铁路项目

现有赣韶铁路为单线160公里/小时普速铁路，赣州市对该扩能工程拟按国铁Ⅰ级双线电气化标准改造，设计时速350公里，全长198.4公里，其中赣州段76公里。

2024年赣州市铁路建设发展中心发布了为赣韶铁路扩能工程规划研究公开选取工程勘察、工程设计机构的采购，启动该项目的规划研究。不过因赣韶铁路开通至今通道能力尚有富余，国铁集团尚未将项目纳入“十四五”铁路发展规划，并且对于改造项目，发改委仅支持开展项目前期研究，但不建议按350千米时速标准建设。

兴永郴赣铁路

五、兴永郴赣铁路：横贯中西部的扶贫干线

该铁路西起贵州兴义，经湖南永州、郴州至赣州，全长约1170公里，设计时速200公里，其中赣州段94公里，定位为扶贫开发与国土开发铁路。项目已纳入国家中长期规划，但客流量预期不足、经济效益偏低，未列入“十四五”建设计划。

2023年赣州段启动规划研究，三省也正联合争取国家层面推动前期工作。为了加快项目实施，这两年，设计院建议郴赣两市按照“整体推进，分段实施”的思路推进前期工作。

景鹰瑞铁路（仅供参考）

六、景鹰瑞铁路：区域联动的潜在补充

关于这条铁路有多个版本，一个是根据前期预可研方案成果：线路规划全长452.35公里，新设车站10座，铁路等级为高速铁路，设计时速250km/h，双线。

另外一个根据石城县去年的答复，景鹰瑞铁路线路起自江西景德镇，统筹已纳入中长期铁路网规划的皖赣铁路扩能改造、鹰潭至建宁铁路开展设计，经南丰向南延伸至瑞金，设计时速160公里，新建线路长约300公里。

整体仍处于规划研究阶段，线路方案有待进一步论证。若推进，将强化赣州与赣东北陶瓷、文旅产业的联动。