作为西北地区的交通枢纽，陕西正以“米”字型高铁网为核心，加速推进多条高铁线路建设。截至今年年2月，陕西省共有5条高铁线路处于在建状态，总里程超1000公里，总投资逾2000亿元。这些项目不仅将大幅缩短省内外的时空距离，更将强化陕西在全国高铁网中的枢纽地位，助力区域经济协同发展，下面就重点为大家介绍这5条在建高铁。

在建的西延高铁全长299.8公里，设计时速350公里，北起西安东站，途经高陵、富平南、铜川、延安等9座新建车站，是包（银）海高铁通道的重要组成部分。

西延高铁

截至本月（2月），全线47座隧道已全部贯通，桥梁工程完成95%，站房建设全面开工，计划今年10月他通车。建成后，西安至延安的通行时间将从2.5小时缩短至1小时，加速“关中-陕北”同城化进程。

在建的西康高铁全长171公里，设计时速350公里，自西安东站引出，穿越秦岭山脉，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西 6 个车站，是包海与京昆高铁通道的双重组成部分。

截至今年2月，西康高铁重难点工程 —— 安康隧道顺利贯通，这是西康高铁全线贯通的第 14 座隧道，也是目前全国高速铁路唯一连续穿越秦岭 800 米含有膨胀土的六级围岩隧道。目前，全线隧道、桥梁、站房等工程加速推进，计划2026年6月建成。届时西安至安康的铁路时间将从3小时压缩至1小时内，结束陕南秦巴山区无高铁的历史。

西十高铁

在建的西十高铁陕西段长169公里，设计时速350公里，设西安东、商洛西、漫川关等5站，接入湖北十堰东站，是福银高铁的关键段落。

目前站房工程已全面复工，钢轨焊接任务启动，计划2026年6月通车。建成后西安至十堰、武汉的通行时间将分别缩短至1小时和2.5小时，可形成不绕行郑州的直达通道。

在建的康渝高铁是一条跨省高铁，其中陕西段长80.3公里，设计时速350公里，自安康西站向南延伸至重庆，是包海高铁西安至重庆段的核心部分。

截至2025年桥梁与隧道工程分别完成13%和4%，计划2028年底通车。建成后西安至重庆的高铁时间将从6小时缩短至2.5小时，可打通西北与西南的快速通道，促进成渝双城经济圈与关中平原城市群的资源互补，助力西部大开发战略。

西安米字型高铁

在建的延榆高铁全长239公里，设计时速350公里，连接延安与榆林，是包海通道的北延段落，设延川、绥德、榆林南等站。

该高铁才开工1年多的时间，计划2028年建成。建成后可填补陕北纵向高铁空白，榆林至西安的通行时间将压缩至2小时，推动陕北与关中协同发展，避免能源重镇边缘化。

以上这5条在建的高铁线路分别隶属包海、京昆、福银等国家干线，按计划，2025年西延高铁通车后，2026年西康、西十高铁将紧随投用，2028年延榆、康渝高铁竣工。届时，陕西高铁总里程将突破2000公里，全省10个地级市实现高铁全覆盖，形成以西安为中心、辐射全国的“一日交通圈”。对强化陕西“米”字型枢纽地位，推动中西部与沿海经济带互联互通具有重要意义。