九江市作为江西省北大门和长江经济带重要节点城市，正通过规划多条铁路项目加速构建“承东启西、引南接北”的高铁枢纽体系。本文结合江西省及九江市相关规划，为大家梳理了与九江相关的5条规划中铁路项目，以下为各规划线路的具体情况。

一、常岳九铁路：至今未启动前期工作

常岳九铁路作为普速铁路纳入了我国《 “十四五” 铁路发展规划》。该铁路的宏观城市节点是连接湖南省常德市、岳阳市，湖北省咸宁市以及江西省九江市。目前三省对该铁路的规划定位并不一致。

常岳九铁路方案

目前，湖北省倾向于北线方案，新建线路长约 234 公里，从岳阳引出，经咸宁通城县、崇阳县、通山县，至黄石阳新县接入武九铁路西河村站，这样的话新建线路其实跟九江就没有关系了；江西省倾向于将其调整为常岳昌高铁，经修水后至南昌。但九江则倾向于南线方案，新建线路长约 295 公里，经咸宁通城县、九江修水县、武宁县，至九江 。

若采用南线方案，九江段这将结束修水、武宁两县不通铁路的历史，极大改善当地交通状况。去年11月九江市发布常岳九铁路的规划研究报告，标志着该铁路启动前期工作（预可研）。

二：九鄱鹰铁路（城际高铁）：未有上位依据

九鄱鹰铁路，即九江经鄱阳至鹰潭铁路，是江西省规划的重要城际铁路。早期规划方案显示，该铁路由九江站引出，途经庐山市、都昌县、鄱阳县、万年县，最终抵达鹰潭市，正线全长约 255 公里，设计速度目标值为 350 公里 / 小时（运营速度 300 公里 / 小时），拟设7座车站，其中九江段约80公里，覆盖庐山市和都昌县。

江西城际铁路规划

2016年纳入江西省级规划，2020年南昌市交通规划明确线路走向，但尚未进入国家中长期铁路网规划和“十四五”规划，目前仍处于前期研究阶段。未来若能建设将填补都昌、万年等县高铁空白。

三、武咸昌高铁（高铁）：南昌武汉间第二高铁通道

武咸昌高铁规划从咸宁南站引出，经通山县南林桥镇，穿崇阳县境内到江西省修水县，与规划的常岳昌高铁相接，之后经靖安至南昌。若规划落地，九江的修水县将成为武咸昌高铁的重要节点，加强修水与周边城市的快速联系。

项目处于前期研究阶段，需进一步开展可行性研究、线路设计等工作，确定具体实施方案。若能实施，湖北武汉和南昌将开辟第二高铁通道。

咸修宜吉高铁与武咸昌高铁等

四、咸修宜吉高铁（高铁）：南昌武汉间第二高铁通道

该高铁串联湖北、江西等十市县 ，设计时速350公里，规划接入吉安西站，其中九江境内主要途经修水县 。项目已纳入《江西省中长期铁路网规划 (2016 - 2030 年)》，但因未列入国家规划，前期调研暂未启动 。

该铁路北接武咸城际、京广客专，南连昌吉赣客专、赣龙铁路，可形成武汉至厦门快速通道及京广、京九间又一快速铁路 。

五、长九池高铁（高铁）：线路走向与设站存在争议

长九池高铁分为池州至九江东段、九江至长沙西段，九江段可能途经修水县、武宁县、九江市城区、湖口县、彭泽县等地。

长九池高铁经九江修水方案

其中九江至长沙段位于湖南长沙市、江西九江市境内，设计时速350公里。该段线路已列入《江西省中长期铁路网规划 (2016 - 2030 年)》和《湖南省铁路中长期发展规划》，目前国家层面规划尚未明确，线路走向与设站存在争议。湖南段（长沙至平江）已完成规划研究招标，江西段（宜丰县）于 2024 年启动线站位方案研究招标，进入前期勘测阶段 。

九江至池州段属于远景规划中的跨省干线铁路，拟从九江枢纽向东延伸，经湖口县跨长江至安徽池州，设计时速200-250公里，九江段约50公里，设湖口过江通道。目前仅列入九江市远期铁路网规划，尚未启动可行性研究。

从上述来看，以上这些规划的铁路大部分都要途经九江西部区县，而地区由于地处湘鄂赣三省交界处，三省对该地区路网规划并不一致，这也导致途经这里的铁路各省有各省的打算，线路大多存在争议，未来还需大量时间去协调。