作为连接西北与华中的重要枢纽城市，湖北省十堰市在“十四五”期间持续推进铁路网络优化升级。同时作为湖北省 “襄十随神” 城市群的重要组成部分，十堰市正以 “轨道上的都市圈” 为目标，加速推进铁路网规划布局。目前，十堰市仍有多条规划中的铁路项目蓄势待发，其中高铁方面主要就3条。

一、兰汉十高铁（兰州-汉中-十堰段）

兰汉十高铁是连接甘肃兰州、陕西汉中与湖北十堰的东西向干线铁路，规划全长约902公里，设计时速350公里，其中十堰段为汉中至十堰区间，全长约280公里，线路自陕西省安康市进入十堰市境内，经郧西县、郧阳区，终至十堰东站，拟设郧西站、十堰北站等站点。

兰汉十高铁

不过该线路因与既有陇海通道功能重叠，从目前向上争取的结果来看，仅汉中至十堰段被纳入《中长期铁路网规划》初步方案。当前，沿线三省正联合推动分段建设策略，优先启动汉中至十堰段，以缓解政策限制和资金压力。

未来整条高铁若能建设，将填补陆桥通道与沿江通道间的空白，缩短甘肃至华中、华东的时空距离，带动鄂西北旅游业和特色资源开发。

安康至十堰至南阳高铁

二、安康至十堰至南阳高铁

该高铁其实是合康高铁通道的一个线路方案，其中安康至十堰段事实上与规划中的兰汉十高铁共线。“湖北省提出构建的“七纵六横”高速铁路网，在“六横”里面，其中有安康至合肥通道，经十襄随，快速对接长三角，规划研究安康—十堰—襄阳—随州—信阳—合肥高铁，考虑规划研究十堰至南阳铁路。

随着南阳（襄阳）经信阳至合肥高铁和随信高铁都”出现在“十四五”铁路发展规划中，合康高铁南北“双通道”方案也正式出炉，但南阳(襄阳)以西路段当时都没有纳入国家规划。而目前从公开信息来看，南信合高铁继续往西延伸至十堰、安康的规划已得到国家相关部委的支持，或有望纳入新版中长期铁路网规划。

该高铁规划线路全长410公里，其中十堰市境内140公里，设计时速350公里/小时，线路自安康西站引出，经十堰终到南阳，在南阳衔接拟开工的南信合高铁，从而形成合康高铁线路方案之一。

洛阳至十堰至宜昌高铁

三、十堰至宜昌高铁

十堰至宜昌高铁项目已纳入湖北省 “十四五” 铁路发展规划，线路全长约 400 公里，设计时速 350 公里，十堰段拟自十堰东站向南延伸，经房县、神农架林区，接入宜昌北站。

不过该高铁尚未纳入国家正式规划，项目还需进一步论证功能定位。并且由于十四五期间湖北省需要建设的铁路项目较多，该高铁已在湖北省十四五铁路规划中期评估调整中被调减。

虽然如此，但这些年地方依然在推进该铁路，比如2023年十堰市启动了洛阳经十堰至重庆（万州）铁路的规划方案研究，这条铁路可以看作是湖北省规划的十堰至宜昌高铁的扩大版，分别在线路的南北方向进行了延伸。线路途经豫西、鄂西北、渝东北等地区，沿线常住人口900万出头。

未来该铁路若能建设，建成后将填补豫西、鄂西北、渝东北等地区路网空白，改变沿线十余个区县不通铁路的现状。便捷西南与华中、华北的客货交流，推动成渝双城经济圈、中原城市群融合发展。