作为武陵山区的核心城市，贵州省铜仁市正加速推进铁路网络建设，以破解交通瓶颈。从贵州省“十四五”铁路规划示意图来看，与铜仁市有关且还在规划中的铁路主要有4条，其中包括2条高铁、2条普速铁路，具体来讲有涪陵至柳州铁路、遵义至铜仁铁路、贵阳至郑州铁路、昭通至遵义至黔江铁路，未来它们将成为铜仁“东出湘鄂、北连成渝、南接两广”的关键布局。本文就重点为大家讲讲与铜仁市有关的这4条铁路。

一、涪陵至柳州铁路：西南货运大通道的“黔东支点”

涪柳铁路是国家《中长期铁路网规划（2016—2030）》中的重点项目，定位为连接西南腹地与广西的货运出海通道，兼顾客运功能。线路规划自重庆万盛进入贵州后，经铜仁市德江、思南、石阡等县，在石阡县设站，形成 “北货南运” 的关键节点。铜仁段全长约 150 公里，设计时速160公里。

与铜仁有关的4条规划铁路

尽管该铁路项目已列入中长期铁路规划，但未纳入“十四五”铁路建设清单，国铁集团尚未启动前期工作。贵州省与铜仁市正联合沿线省市，通过两会提案呼吁加快审批，并委托设计单位完成预可研，力争“十五五”期间落地。

该铁路将大幅降低铜仁大宗商品物流成本，推动德江、思南等地的矿产和特色农产品外运，同时促进与广西的产业协作，助力铜仁融入西部陆海新通道。项目的建设将成为铜仁南下北部湾的物流主动脉。

二、遵义至铜仁铁路：黔北高铁网的“关键闭环”

遵铜铁路是《贵州省城际铁路网规划》中“第三环线”的核心组成部分，旨在连接渝贵高铁、铜吉铁路和张吉怀高铁，填补黔东北高铁空白。线路全长约150公里（预估），设计时速250公里，预计以客运为主。

黔北区域铁路网规划中的遵义至铜仁铁路发生了变化

该高铁在贵州省“十四五”铁路规划示意图中，是向东经湄、江口等地，接入铜仁站，与铜吉铁路形成“十字交叉”，强化铜仁区域性枢纽地位。

项目尚处省级规划阶段，未纳入我国《新时代中长期铁路网规划》。贵州省已启动黔北路网研究，铜仁市完成初步规划论证，在“黔北区域铁路规划”中，遵铜铁路有一部分是利用规划中的昭通至遵义铁路，在德江分叉后经印江至铜仁市中心，相比贵州省“十四五”铁路规划示意图的线路有很 大调整。该线路的建设将实现贵阳、遵义、铜仁“1小时经济圈”，促进梵净山与遵义红色旅游联动。

三、贵阳至郑州铁路：北上的“黄金旅游走廊”

贵郑高铁是贵州省“东出北上”战略的重要项目，贵郑铁路定位为时速350公里的客运专线，线路全长约1500公里，贵州段经贵阳、瓮安、石阡、江口，接入铜仁北站。铜仁段全长约80公里，利用遵铜铁路既有线，设石阡站、江口站，通过铜吉铁路连接张吉怀高铁，形成贵阳 — 铜仁 — 郑州的高铁通道。

昭通至遵义至黔江铁路

不过该铁路项目仍处概念规划阶段，贵州省正推动将其纳入《新时代中长期铁路网规划》，但需跨省协调与资金支持。未来项目的建设，将缩短铜仁至郑州、北京的时空距离。

四、昭通至遵义至黔江铁路：东西协同的“扶贫动脉”

昭黔铁路是我国《中长期铁路网规划》中的干线铁路，项目设计时速160公里/小时，定位为客货混跑Ⅰ级铁路。线路自遵义进入铜仁后，经德江、沿河，接入重庆黔江，拟设德江站、沿河站。铜仁段全长约120公里，填补沿河、德江等县铁路空白。

去年贵州省已完成金沙至黔江段（贵州段）可行性研究，贵州省也有意优先推进金沙至黔江段的建设。该铁路将打通武陵山区东西向通道，促进铜仁与滇中城市群、长江经济带的联动。