作为广西对接粤港澳大湾区和北部湾经济区的重要节点，这些年玉林市有不少规划中铁路项目提出，但从广西十四五铁路规划示意图来看，进入自治区规划的主要就是3条高铁及城际铁路，包括贵港至玉林高速铁路、梧州至玉林（岑溪）城际铁路、玉林至北海（合浦）城际铁路。下面就重点为大家介绍这3条铁路的线路情况及规划建设意义。

一、贵港至玉林高速铁路：连接南广与南深的“黄金纽带”

贵港至玉林城际铁路是《广西铁路网“十四五”规划》的重点项目，定位为南广客专与南深高铁的连接线，旨在强化玉林在广西高铁网中的枢纽地位，推动桂中、桂东地区融入粤港澳大湾区。

广西十四五铁路规划中的玉林铁路规划

线路自贵港站引出，经兴业县至玉林市区，玉林段约30公里，拟设玉林南站，未来或与南深高铁玉林至岑溪段衔接。项目定位为客运专线，设计时速250-350公里/小时，全长约82公里，计划投资110亿元。

2021年8月，广西交通运输厅启动项目可行性研究招标，标志着前期工作正式展开。第二年项目纳入国家“十四五”铁路规划。但这几年该高铁并没有什么大的进展，具体开工时间尚未明确，若要开工还需进一步协调解决资金与跨区域规划。

该线路建成后，玉林至贵港通行时间将缩短至30分钟内，并通过南广高铁直达广州，大幅提升玉林与珠三角的联动效率。

二、梧州至玉林（岑溪）城际铁路：30年“蓝图”的艰难落地

梧玉城际铁路最早可追溯至1993年的“玉梧铁路”构想，历经多次规划调整，2017年被纳入《广西城际铁路网规划》，定位为连接桂东城市群的客运专线。广西十四五铁路规划示意图中，该铁路也位列其中。

梧州至玉林（岑溪）城际铁路（仅供参考）

线路规划北起梧州地区既有益湛线梧州站，南至玉林地区玉林南站北端。新建正线长度176.4km，技术标准为客运专线、双线，速度目标值 250km/h。玉林境内约70公里，途经岑溪、容县、北流等地，设容县站、北流站和玉林南站，与南深高铁玉林北站形成互补。

尽管2017年完成预可行性研究评审，但因未纳入国家层面规划且资金缺口较大，项目长期停滞。2025年最新信息显示，线路仍处于“争取开工”阶段，需突破上位规划与融资难题。

该线路将串联玉林与梧州两大桂东核心城市，形成1小时通勤圈，促进旅游资源共享，并推动沿线县域经济一体化。

三、玉林至北海（合浦）城际铁路：向海经济的“新动脉”

玉林至北海城际铁路是《广西北部湾城市群发展规划》的重要一环，旨在强化玉林与北部湾港口的联系，助力向海经济战略。

玉林至北海城际铁路

该铁路定位为城际铁路，设计时速250公里/小时，线路可能经合浦接入北海，全长约150公里。玉林境内约60公里，玉林起点或设于玉林南站，经博白县至合浦，未来或与合湛高铁（计划2028年建成）衔接。

目前项目尚未启动实质性前期工作，仅在“十四五”规划中被列为储备项目。需等待合湛高铁建成后，进一步评估区域需求与资金可行性。该线路若能建设，可打通玉林直达北部湾的快速通道，降低物流成本，助力玉林成为内陆“出海口”。

总体来看，与玉林有关的这3条高铁、城际铁路，未来想要开工依然有不少难题。其中贵玉高铁依托国家战略有望率先突破，梧玉城际需破解“规划断层”，玉北城际则需借势北部湾发展红利。若三条铁路全面落地，玉林将从“高铁洼地”跃升为桂东南枢纽。