作为湖南省“十四五”交通规划的重要节点城市，益阳市正积极推动多项铁路项目的前期工作，旨在完善区域交通网络、促进经济协同发展。本文为大家梳理与益阳市有关的规划铁路情况，常提及的主要有3条，其中2条有望在“十五五”期间开工。

一、益阳至娄底高铁（益娄高铁）

益娄高铁进入了我国“十四五”铁路规划，也是湖南省“十四五”铁路规划的重点项目之一，线路连接益阳市与娄底市，设计时速预计350公里，全长约99公里。益阳段初步规划起点位于益阳南站，途经桃江县、安化县，终至娄底。益阳境内站点或为益阳南站（既有站扩建）、桃江东站和安化站（暂定名），最终还需以可研批复为准。

益娄高铁

2023年国铁集团启动了益娄高铁的勘察设计工作，虽然预可研已编制完成、可研编制工作也在同步开展，但由于湖南省内储备项目较多，益娄高铁建设时序靠后，国铁集团至今还没有启动该高铁的预可研审查。

本月（3月）湖南代表团在全国两会期间提交建议，呼吁加快益娄高铁等未开工项目的审批流程，力争“十四五”期间启动建设。不过小编觉得，根据过往高铁项目的流程，由于目前该高铁还处于预可研审查阶段，因此开工时间肯定将推到“十五五”时期了，“十四五”已没有机会开工了。

该高铁的建设将填补湘中地区高铁网空白，显著缩短益阳与娄底、邵阳等地的时空距离。同时，通过与沪昆高铁、呼南高铁等干线衔接，益阳可进一步融入全国高铁网，提升区域枢纽地位。

二、常德经岳阳至九江铁路（常岳九铁路）

常岳九铁路是连接常德、岳阳、九江的普速铁路，全长约400公里，设计时速160-200公里，定位为客货共线铁路。线路东接京九铁路，西连黔张常铁路，是长江中游城市群横向通道的关键一环。

常岳九铁路

该铁路规划途经益阳境内，益阳段主要位于南县，线路自常德安乡县进入南县，初步拟设南县站（新建），向东延伸至岳阳华容县，益阳境内长度约30公里。

该铁路项目虽已纳入我国“十四五”铁路发展规划，但由于湘鄂赣三省对该铁路的规划不同，这些年并未达成一致，加上建设该铁路对省市资金压力较大，因此该铁路至今尚未启动实质性建设。今年全国两会湖南代表团提出建议，希望国家层面协调推进项目前期工作，力争“十五五”初期开工。

该铁路的建设对益阳而言，将结束南县无铁路的历史，推动稻虾产业、生态旅游的规模化发展，并强化与长江经济带的联系。

三、益阳至吉首高铁

益吉高铁初步规划西接张吉怀高铁吉首东站，东连常益长铁路益阳南站，自益阳南站引出，向西经益阳赫山区、桃江县、安化县，怀化市沅陵县，湘西州泸溪县，接入吉首东站，设计时速350公里/小时。

益阳至吉首高铁

该高铁益阳境内线路占全线近一半，途经赫山区、桃江县、安化县，初步拟设益阳南站、桃江东站、安化站。

去年湖南省答复表示，益阳至吉首铁路未纳入国家现行中长期铁路网规划，新的中长期铁路网规划尚在修编过程中，该高铁纳规问题还需结合国家路网规划布局进一步研究。

事实上，若该高铁可以按时速350公里修建的话，可直接让厦渝高铁通道长沙以西段实现全线350公里的线路，从而绕过现有黔张常铁路时速偏低的这一段。不过由于黔江至吉首高铁在推进开工，届时该高铁与张吉怀高铁和沪昆高铁可构成重庆至长沙的高标准通道，因此短期修建益阳至吉首高铁的可能性较低。

所以，从上述来看，预计“十五五”益阳市铁路的最大看点就是益娄高铁和常岳九铁路何时能够开工，然后就是看下益阳至吉首高铁纳入问题能否有进展。