作为湖南省西部的重要交通枢纽，湘西土家族苗族自治州近年来持续推进铁路网络建设，以打破地理屏障、推动经济高质量发展。目前，除了已通车的张吉怀高铁外，与湘西州有关的规划铁路还有几条，下面就重点为大家介绍每条线路的情况。

一、武陵山片区南北大动脉：恩吉铁路规划解析

作为贯穿湘西州南北的重要干线，恩吉铁路（恩施至吉首）的规划建设备受关注。该线路北起湖北恩施，向南经来凤、龙山、永顺、保靖、花垣，最终接入张吉怀铁路吉首东站，全长约 261 公里，设计时速 200 公里，定位为客货共运双线电气化铁路。

恩吉铁路

2022年，沿线来凤、龙山、保靖三县委托铁二院编制完成《恩施至吉首铁路规划研究》，同年6 月湘西州联合恩施州向推进长江中游三省协同发展联合办公室请求将恩吉铁路纳入2022年长江中游三省协同发展重点项目。同年7月,湘西州、恩施州分别向湖南省、湖北省请示规划建设恩吉铁路，两省均已签批并交由两省发改委研究。7月19-20日,我委先后向国家发改委基础司、国铁集团发改部、铁路经济规划研究院规划所进行汇报衔接,国家相关部委单位均表示高度重视,将对项目纳入规划进行深入研究论证。

2023年全国、全省两会期间，湘西州内的代表、委员先后提交了相关建议提案。2023年湖南省表示该项目已纳入2023年长江中游三省合作内容，正在开展前期研究工作，但项目预估投资较大,客货运量不足，投资效益风险高，预计进入规划难度较大。

该项目若能建设，将填补武陵山片区南北向高铁空白，形成西安至广州、桂林等城市的快速通道，有效串联龙山太平山、里耶古城、十八洞村、凤凰古城等旅游资源，对推动精准扶贫 “首倡地” 乡村振兴具有特殊意义。

黔吉高速铁路

二、渝湘高铁关键段：黔吉高速铁路建设推进

黔吉高速铁路（黔江至吉首）是国家 “十四五” 铁路发展规划重点项目，也是渝湘高铁通道的核心组成部分。线路起于重庆黔江站，经酉阳、秀山进入湖南花垣、保靖，接入吉首东站，全长 224 公里，设计时速 350 公里，设酉阳西、秀山北、花垣、吉首北 4 座车站。

该高铁已处于可研鉴修阶段，目前重庆段的用地预审已获批，全线正在加快可研及初步设计批复工作。重庆表示计划今年开工，而湖南代表团在2025年全国两会中建议，力争推动黔吉铁路在2025年开工建设。

作为连接渝湘的 “黄金走廊”，黔吉高铁将显著提升武陵山片区与粤港澳大湾区、长三角的通达效率，助力沿线旅游资源开发与产业协同。建成后，重庆至长沙高铁里程将缩短至910公里，运行时间较现有线路减少约 2 小时，形成成渝地区双城经济圈与长株潭城市群的直连通道。

三、吉首至益阳铁路：构建湘中北高铁新通道

吉首至益阳铁路是沪昆走廊的重要补充线路，设计时速 350 公里，西起吉首东站，经泸溪、沅陵、安化、桃江，接入益阳南站，全长约 260 公里。

吉首至益阳高铁

不过该高铁并没有纳入我国现行中长期铁路网规划，而新的中长期铁路网规划还在修编过程中，湖南省表示项目纳规问题还需结合国家路网规划布局进一步研究。今年全国两会湖南代表团建议新增纳入国家“十五五”铁路发展规划的7个项目中，并没有该高铁的身影，因此该高铁目前还处于地方谋划的阶段。

未来若能建设，将打通湘西州直达长株潭城市群的高铁通道，实现吉首至长沙 1.5 小时通达，显著提升区域互联互通水平。将强化湘西州与成渝、长三角城市群的联系，推动武陵山片区深度融入长江经济带。

结语：湘西州上述铁路规划，若能建设将构建 “南北贯通、东西互联” 的现代化路网。这些项目不仅填补了武陵山片区高铁空白，更通过与国家 “八纵八横” 主通道的衔接，推动区域经济高质量发展。只是其中不少线路都是属于远期项目，近期重点就是期待黔江至吉首高铁开工。