2025年是我国铁路建设的关键年份，在 “八纵八横” 主骨架基础上，多地围绕国家战略需求与区域发展短板，加速推进高铁项目落地。其中多条高铁项目经过前期筹备，进展顺利。本文为大家聚焦年内最可能开工的高铁线路，仅供参考，以实际开工时间为准。

一、长赣高铁：渝厦通道的 “收官之作”

长赣高铁作为国家 “八纵八横” 渝厦通道的核心工程，连接湖南长沙与江西赣州，设计时速 350 公里。2024 年11 月，生态环境部正式批复其环评报告，标志着开工前置要件全部完成。2025 年 2 月，江西省发改委透露，项目初步设计即将获批，施工图设计已完成审查，计划上半年启动施工招标。线路全长 429 公里，设长沙西、黄花机场、萍乡北等 11 座车站，建成后将打通渝厦通道 “最后一公里”，形成长沙至赣州 2 小时交通圈，助力湘赣边区域产业协同与文旅资源开发。

开工可能性：★★★★★

长赣高铁

二、合湛高铁：粤桂联动的 “黄金走廊”

合湛高铁西起广西北海合浦，东至广东湛江，设计时速 350 公里，是包海通道与沿海通道的共线段。其中广西段已经开工，而广东段已经在走施工招标程序，预计将于近期挂网招标。它的开工，也将意味着今年合湛高铁将进入全面建设阶段。建成后，南宁至广州高铁通道将增至两条，北部湾经济区与粤港澳大湾区的时空距离大幅缩短，有力支撑西部陆海新通道建设。

开工可能性：★★★★★

三、焦洛平高铁：呼南通道的 “豫西脊梁”

焦洛平高铁是呼南高铁的重要组成部分，北接河南焦作，南连平顶山，设计时速 350 公里。2025 年 2 月，河南省明确项目初步设计即将批复，施工图审核同步推进，计划上半年开工。项目全长 229 公里，新设沁阳西、济源东等 5 座车站，总投资 464.8 亿元，已获 213 亿元银团贷款支持。线路串联焦作、洛阳、平顶山等工业重镇，强化中原城市群内部联系，支撑黄河流域高质量发展。

开工可能性：★★★★★

宜常高铁

四、宜常高铁：长江中游的 “文旅动脉”

宜常高铁西起湖北宜昌，东至湖南常德，设计时速 350 公里，是沪渝蓉与呼南通道的连接线。2025 年1月，项目可研报告获批，总投资 324.7 亿元，计划年内开工。线路全长 234 公里，设宜昌北、长阳东、常德站等 7 座车站，穿越长江三峡与武陵山片区。建成后，宜昌至常德高铁时间缩短至 1.5 小时，宜昌至长沙无需绕行武汉，助力沿线文旅资源开发与长江经济带联动。

开工可能性：★★★★★

五、武汉枢纽直通线：沿江通道的“枢纽升级”

线路全长104公里，最高设计时速350公里，去年该高铁就已批复可研已，目前已在推进初步设计批复相关工作，湖北省去年已象征性宣布该高铁开工，不过湖北省也明确2025年实质性开工，工期预计5年。

该高铁建设后，将优化武汉铁路枢纽布局，缓解汉口站压力，衔接西武高铁与沿江通道。

开工可能性：★★★★★

湛海高铁

六、湛海高铁：陆海联动的 “战略通道”

湛海高铁北接广东湛江，南连海南海口，设计时速 350 公里，是包海通道的关键段落。2025 年 3 月，广东段用地预审获批，两省同步推进前期工作，计划年内开工。线路全长 123 公里，设雷州北、徐闻南等 4 站，琼州海峡采用轮渡方案（预留桥隧条件）。建成后，广州至海口高铁时间压缩至 4 小时，武汉至海南有望实现 7 小时直达，助力海南自贸港与粤港澳大湾区联动发展。

开工可能性：★★★★☆

七、渝湘高铁黔江至吉首段：西部陆海的 “新纽带”

渝湘高铁黔江至吉首段是渝厦通道辅助线，设计时速 350 公里，连接重庆黔江与湖南吉首。2025 年，项目进入可研鉴修阶段，计划年内开工。线路全长 227 公里，设黔江、酉阳、吉首东等 5 站，建成后将形成重庆至长沙全程 350 公里时速通道，推动武陵山片区乡村振兴与文旅产业升级。

开工可能性：★★★★☆

温福高铁

八、温福高铁：东南沿海的“黄金纽带”

该高铁北起浙江温州，南至福建福州，设计时速350公里，全长约276公里，是甬广高铁的关键段落。2024年完成可研鉴修评审，进入2025年该高铁推进迅速，目前福建段的用地预审已获批，全线已进行可研评估及行业评审，开工仅待可研批复。

项目建成后，温州至福州仅需1小时，可进一步串联长三角与粤港澳大湾区。

开工可能性：★★★★☆