比亚迪这一代的混动技术分出了主打智慧节能的DM-i技术和主打强劲性能的DM-p技术两个方向。DM-p技术几乎是将油电混动的动力性能发挥到了极致，但同时亏电油耗还远低于同级别燃油车。比如唐DM-p，自上市以来就有很多越野爱好者用它测试各种极限路况，它也几乎成了目前越野车中动力表现最强劲的车型，有烂泥路之王的称号。

唐DM-p上市后以异常强劲的动力同时兼具操控和舒适等各方面的全能表现震撼了市场，同时售价还是保持在三十万区间和前代车型没有太大变化。很多人开始都会怀疑三十万价位可以选的越野车还是挺多的，唐DM-p是否能立住这面旗帜，但真的开过的车主绝对不会怀疑这款在三十万价位是否值得选，因为答案是超值的。在欧洲市场唐DM-p的售价已经高达7.2万欧元，折合人民币差不多是54万，已经超过了奥迪Q7在当地的售价。

在我看来唐DM-p最大的优势不是超强的越野性能和产品力，而是其横跨越野车和城市SUV的多维属性。试想开着燃油大越野在城市里会不会有点难受，动力也不够平顺驾驶也有点累而且还心疼着高油耗。如果换成普通的城市SUV，舒适嘛到还是可以，但绝对不敢开到野外。

唐DM-p的动力能有多恐怖，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，前后双电机，总功率为360kW，总扭矩为675N·m。造就了这台有着两吨车身而零百加速只有4.3秒的奇迹，更加神奇的是在不充电的情况下油耗只有6.5升。而唐DM-p的舒适性最大的表现就是215公里的纯电续航，在城市里通勤完全可以当成纯电车来用。底盘搭载了超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，整体的调教也是偏舒适性的。可以说这样的底盘从设计之初就考虑到兼顾越野性能和舒适性。

在其他舒适性配置和越级体验上，有功能丰富的座椅，前两排座椅均有按摩通风加热，第二排独立座椅四向调节，四向腰撑、侧翼可调头枕，拥有杯托、USB、手机槽、宽体可翻转扶手和220v手机快充接口。移动电站功能可对外输出6kw的功率，外出游玩带各种用电器非常方便好玩。智能化方面，智能辅助驾驶和智能网联系统自然是不能少的。还有各种优质细节，在这个级别车型有的它一样也不少。

因此唐DM-p不是值不值的三十万价位区间的问题，而是在这个区间它已经是标杆了，甚至是多维全面的存在。一辆车同时兼具越野车和城市车的不同用车场景，同时满足猛男和奶爸的双重需求。这才是唐DM-p真正实力展现的地方，也是很多车主用了之后就赞不绝口的原因。