海豹这款车是绝对不缺热度的，从发布信息到上市至今一直是汽车界的热宠，也是比亚迪车型中明星范最足的一款车型。如果去网上搜“海豹”两个字，现在首先出来的不是大海里萌萌的那只海豹，而是路上这只帅帅的海豹。今年刚开始一些车企就选择降价提销量，一些海豹的同级竞争对手都降价了，一些原来不是同级对手但降价后变成了同级对手。因此很多人都觉得海豹接下来的市场境遇会受到影响，但其实比亚迪对自己还是很有信心的，市场总是会有波动，但长期的价值和目标才是更重要更应该坚持的。

我们抛开产品以外的很多因素来看海豹这款车，去年上市的时候将二十万级纯电轿车甚至可以说就是将电动车的很多属性推向了新高度。今年来看，即便很多同级对手降价了，海豹的技术高度和产品力都是标杆级的存在。

海豹的整体性能自然是数一数二的，本来电动车的动力性和响应速度就是非常强劲的，海豹更是从运动化的轿跑方向打造动力性能和操控。全系的驱动形式都是后驱，更有前后双电机的超强版本。不仅动力强悍，整体车身和底盘也和动力完美适配。前双叉臂和后多连杆的悬架，50:50的轴荷比例，让海豹以从容不迫的方式驾驭着爆裂的性能。说到操控必须要提到海豹首次搭载的ITAC智能扭矩控制系统，从动力输入端智能监控调整四轮扭矩状态，不仅在驾驶中安全性远超传统的被动刹车控制系统。更是在驾驶中让普通驾驶者享受到赛车手才能做到的事情和乐趣。

海豹除了外观内饰、性能、操控、配置空间等等方面之外，安全性绝对是最被容易忽略但也最重要的方面。海豹在各个机构安全测评中不是夺冠就是在夺冠的路上，其中最大的功臣就是比亚迪首次搭载的CTB车身电池一体化技术。比亚迪的这个技术属于技术链创新，就是在自家刀片电池的基础上进行电池车身一体化设计，通过优化结构以及力传导结构，让这套CTB技术发挥出极大的价值。不仅在电池容量续航方面提升明显，更在安全性上带来了飞跃变化。刀片电池在整体结构中既是能量体也是结构件，不仅不需要额外保护反而在保护着车内乘员。海豹的车身刚度实测数据达到了四万牛米，直接来到了传统百万级豪华车的水平。

海豹的技术创新是电动车特有的，这也是目前电动车行业应该做的方向。海豹作为比亚迪海洋网的重磅车型，其实寄托了比亚迪在电动车上很多的思考和尝试，也打破了自身以往的造车定势，这对于一家车企来说是至关重要的。从产品层面看海豹不仅在这两年属于标杆甚至在后面几年内都将是这个级别先进技术的代表和酷炫风格的代名词。