对于花三十万买比亚迪汉的不解，是因为对于比亚迪的印象还停留在燃油车时代。也不光是比亚迪，整个国产车企在燃油车时代都是低端代步车的刻板印象。还记得2017年的时候有个朋友带老公去比亚迪4S店里看2015款唐，听到售价要三十万的时候直接扭头走出门了，还质问到三十万买比亚迪是不是脑子有点问题。

不过这个世界的变化真的是快到让人疯狂，2018年搭载比亚迪第三代混动的唐DM上市，2020年搭载超级安全刀片电池的汉车型上市，比亚迪一步一个跨越式的蜕变，让如今其成了全球新能源车企中的泰山北斗。汉家族车型也从上市即爆款到如今几乎月销都在三万辆以上，这是个什么水平，在国内销售的所有车型中，中大型轿车月销过三万的有且只有汉，其市场认可度已经超过了一众德系日系的中高端豪华轿车。

汉车型是典型的实力走在品牌前面，在其上市的2020年，对于很多消费者来说三十万买国产轿车难以想象，因为在这个价格区间选择性实在太多了，要性能的、有品牌、大空间、豪华感、操控性，什么样的车都有为什么要选择一辆国产新能源车。因此在上市初期很多人是不看好汉这款主打中高端轿车市场的车型。但是常言道是金子总会发光，对于一身才华的汉车型自己似乎也不急于证明什么，没有太多的宣传和营销，似乎它相信自己就是那个天选之子不需多言。而事实上汉车型最早的一批种子用户和忠实粉丝是来自于BBA的车主，这些车主为了家里增购第二辆车或者选一款绿牌车，不约而同选择了汉车型，最后全家人都争着要开汉把BBA给冷落了，汉车型的口碑也由此而传播开来。

消费者是最真实的检验官，也是用真金白银做出最诚实的选择。汉车型因为有了超强的产品力和使用体验才让这些车主舍弃BBA而选择汉，即便依然有很多人不理解。但其实这件事也很好理解，在燃油车时代，BBA已经成了一种信仰，如果不曾拥有过，那么后来者再怎么优秀也不能替代心中那份信仰和情怀。但对于真正拥有了之后那种情怀会大大减弱，回归到这就是一辆车，一件复杂的科技含量高的工业产品，因此是不是好用是不是舒服就变成了一件很容易判断的事情。

眼下汉车型已经不需要再证明自己的实力了，比亚迪在全球多个国家地区开拓市场中都会带着汉车型。它的优势不是在于多么强悍性能什么配置多么豪华之类的具体比较上，而是比亚迪对于新能源汽车的技术积淀和中国汽车工业水平已经到了一个可以走向世界的阶段。今年汉车型将会有个小改款，本来大家期待的是后面的大改款。但秦plusDM-i2023冠军版带来的市场震动，让大家对于汉的改款也翘首以待。