9.98万的秦plusDM-i意味着什么,意味着很多

不知其几千里 2023-02-20 22:11:20

秦PLUS DM-i 2023冠军版在2月10日正式上市后,订单量像核弹一样爆炸,3天订单量15872辆,5天订单达到25363辆,7天直接到了32058辆。本来大家觉得今年秦plusDM-i是个小改款应该没多大动静,但还是在原款本已产品力很强的情况下,升级了大屏仪表、通风加热座椅,还有优化提升了综合续航降低了亏电油耗等等,实在令人震惊。但增加配置和提升性能的同时,入门版的售价直接拉低到了9.98万元,让所有人惊掉了下巴。

据官方宣称此次的入门版车型不会像有的车企搞空头支票而是会保证产能足量供应,并且秦plusDM-i的入门版除了纯电续航是55公里外,几乎主要的配置都有,使用体验非常有保障。对于打到十万以内的秦plusDM-i来说,这或许意味着两年前喊着燃油颠覆者的口号真的要彻底实现了。

十万内的混动车型,意味着中国的汽车产业已经上升到一个很高的水平了。若干年前很多车企都不愿涉足混动技术,就是因为混动车型成本太高,市场上的混动车型夹在纯电和燃油车之间很尴尬。但如今比亚迪的DM-i混动技术,不但在技术指标上领先行业水平,更是将成本降到了同级燃油车水平做到了“油电同价”,这个时候混动车就展示出自身巨大的优势了。而能做到这一点除了比亚迪自身的垂直整合模式,更是离不开整个国家在全产业链高速发展中带来的效率提升和成本下降。

在目前的A级轿车市场新能源车型的渗透率还不是很高,去年销量前几名依然是德系日系的几款车,虽然秦plusDM-i去年的全年销量已经进入前三,但合资的地位并没有江山易主的动向。不过今年这个局面恐怕就要有根本的改变了,最近一段时间合资车型不断降价就是个很明显的信号。但降价也不可能亏本甩卖,最后降到底线依然无法和十万内的秦plusDM-i抗衡。而合资品牌在A级轿车市场多年固若金汤的城池,从去年开始动摇,从今年则要开始瓦解了。汽车是综合性非常强的技术型产品,当你的技术落后于别人一个代别的时候,什么品牌什么情怀都不会成为用户选择的理由了。

9.98万的秦plusDM-i意味着什么,意味着比亚迪要彻底颠覆A级燃油轿车市场,意味着合资A级轿车再也不能随意收割中国消费者,意味着中国汽车工业在新能源汽车赛道飞速前进,意味着很多,很多。当很多年后,比亚迪成为世界级车企的时候,回头看时,或许一切都是从此时开始。

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评论列表
  • 2023-02-24 09:22

    五十五公里的纯电续航太短了。

    懒懒的月光 回复:
    是的55公里续航太短了,十万价格太高了,空间太小了,配置太低了,轴距大短了,油耗太高了,提速大低了,内饰太寒碜了。要是两万卖我还送别墅就差不多了!

不知其几千里

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