丰田雷凌确实是非常好看，首先侧面线条非常的流畅，车身感觉比较低，都说一低遮百丑么，前脸的风格也是很年轻动感，看起来上下层次很分明，两侧大灯的造型很好看，比起上一代来说看起来更加伶俐大嘴的设计也是时下的流行元素，很符合年轻人的胃口。尾部设计看起来很稳重，很结实的感觉。

内饰的风格依旧是简洁明快，首先用料和做工都很好，大面积的软质材料包裹，手感不错，缝线的做工也很精细。还是保留了很多实体按键，加上多功能方向盘，这样即使在开车的过程中，操作起来也是非常的方便，而且各个按键的手感也很好。唯一不足的就是后排没有出风口，这一点丰田做得有点不厚道，这个级别大部分车后排出风口基本上都是标配了，雷凌只有顶配的版本才有

雷凌的空间感觉还是很不错的，首先前排座位视野很好，头部不会觉得压抑，后排的腿部空间也能有两拳左右，完全能有满足日常使用，车内的储物空间设计也很实用，大小合适，放一些大点的杯子饮料什么的都没问题。后备箱空间也是同级别靠上的水平，比较规整，后排放倒后还有很好的扩展能力。

这台1.2T的发动机动力输出还是很平顺的，配合模拟10速的CVT变速箱，开起来非常的流畅，平顺。切换到运动模式的话也能体会到不错的加速推背感。平时开起来感觉很轻快，起步的时候不肉，涡轮介入得比较早，所以涡轮迟滞的感觉不明显。80公里以内的提速非常快，很适合在城里驾驶。后端的动力储备也完全够用，高速上超车也没什么压力。新款雷凌在操控方面的改善还是很明显的，首先后轮换成了独立悬挂，对提升操控性帮助还是很大的，车辆在拐弯时的动作更加流畅，支撑力度也很合适，高速过弯时侧倾比明显，方向盘的指向很精准，力度手感都很到位，还是挺有驾驶乐趣的。公司同事是老款的卡罗拉，试驾了我的雷凌之后感觉是比之前的丰田开起来质感更好了，更有驾驶乐趣。

丰田车一向都是比较省油的，新款雷凌1.2T加V的组合依旧表现不错，目前上下班通勤油耗大概7升左右，周末周边自驾游，路况好的情况下可以跑到5个油左右，油耗这方面还是很满意的。雷凌后轮换装了独立悬挂之后整体的舒适性还是很不错的，首先底盘感觉非常整在，过一些颠簸路段时候不会有那种松散的感觉，减震的滤震效果很好，尤其是连续的小的颠簸，过滤得比较充分。车内的静音效果也不错，尤其是怠速状态下车里面非常安静，高速时的噪音也不是很明显。座椅材料手感出色，而且座椅的包裹性也很好，坐来感觉各个部位都有有效的支撑。还是很舒服的。

选车其实都心啊看得是外观，雷凌的外观第一眼看起来就非常喜欢，年轻而且运动，当然除了外观之外配置及质量口碑也是提前做了不少功课，这个级别选择真的很多，从众多车型里面最终选出了领克03,速腾，思域，以及雷凌进行了比较。最先排除了领克03,一是价格贵一些，二是后期保养维护也不便宜，还是三缸，所以最先排除了速腾还不错，不过感觉大众的1.2T开起来还有有点肉，感觉没有雷凌开起来轻快。最终在思域和雷凌之间选择，总体而言，感觉雷凌更偏向家用一些，综合性能比较突出，配置也丰富一些，最终选了雷凌。

丰田版“捷达”上市了！进口1.2T引擎+CVT，L2辅助驾驶，才12万起！优点：最满意的是雷凌的安全配置以及新款雷凌的外观了，新款雷凌标配8个安全气囊，还有车道偏离，车道保持，主动刹车以及自适应巡航，基本达到了2级自动驾驶的标准，大大提升了安全性。而且新款雷凌的外形看起来更加年轻，更加运动，车身看起来更加的宽和低，挺有跑车范儿。缺点：整体的配置以及行驶感受还是很不错的，还是挺满意的，要说不满意的就是这个配置没有后排出风口，感觉有点简配，这个级别基本上都有后排出风口了，雷凌只有顶配才有。