如果在过去要问买一辆跑车需要怎样的素质，第一是快，第二是快，第三还是快，那么其他方面的表现呢，如果可以加上那就加上比如外观内饰和电子配置等等，如果影响到了动力加速，那么就要统统舍掉，比如安全性和舒适性。连车门都要舍去两个，内部空间更是一言难尽。

对于跑车或者轿跑这样的车型来说，长处极长短板极端，似乎用户也早已接受，而跑车作为一个小众车型市场，这也是其不能被更广泛用户接受的一个原因，并不是跑车的价格有多高。即使后来的电动轿跑model3等车型已经在各方面都得到了兼顾和提升但依然不尽如人意，直到比亚迪海豹的发布我们才看到电动车如何用自己的技术特点来做出全方位都优异的轿跑。

动力性能自然是不用赘述的，纯电车的加速响应是毫秒级的，海豹的百公里的加速也在三秒俱乐部。配合上不同的动力模式和驾驶模式，需要狂飙或者需要安稳可以随时切换。

海豹相比以往的轿跑在各方面的提升非常明显，尤其在安全性、舒适性和操控上。全球首创的智能扭矩分配系统ITAC从动力输出端智能的监控扭矩状态智能调整分配各个车轮的扭矩，大大提高了安全性，甚至被很多人认为这个技术会让ESP技术淘汰。而且ITAC技术体现在驾驶上不仅提高安全性，还让普通驾驶者安全的完成了以前只有职业赛车手才能完成的驾驶技术，让普通司机也能体验更多驾驶乐趣。

还有车身电池一体化技术CTB，以比亚迪的刀片电池为载体，刀片电池既是能量体又是结构件，设计出了在各方面性能优异的车身电池一体化技术。不仅大大提升了动力电池的表现，而且大大提高了整车的刚度超过了四万牛米。这就意味着车辆收到外力撞击，不仅电池没事，整个电池和车身结构会非常坚固的保护车内安全。

悬架系统用了前双叉臂和后五连杆，前后轴荷完全持平，底盘悬架的进化带来了匹配跑车动力的操控感。还有非常多的细节难以描述详尽，这款车似乎是在各方面都不厌其烦精益求精的拓展着轿跑的边界。海豹作为比亚迪海洋系列的一款重磅车型，被寄予了很高的期望，从这款车也看出了比亚迪对于电动车技术的研发能力和对电动车的探索热情。