随着新能源进程的逐渐推进，市面上的新能源车型也越来越多，也使得人们在选车的时候都会把新能源车型考虑在内。但在新能源车型中，纯电车型目前还有着续航“打折”且充电不便利等实际情况，如果不是家中有充电桩的情况下，选择纯电车型确实不太方便。所以更多人选车时更乐意选择“可油可电”的插电混合动力车型。今天小编就给大家带来一款目前热度不错的插混SUV车型——宝骏云海PHEV。目前，宝骏云海PHEV这款车有两款车型可选，售价区间为10.98万-12.38万元，售价确实很有吸引力。那么这款车都有哪些产品亮点？我们以2024款 140km 插混版为例来具体了解下。

车身尺寸方面，宝骏云海PHEV的车身长宽高分别为4590/1880/1608mm，轴距达到了2750mm，在紧凑型SUV中来说，轴距表现不错。前脸方面，宝骏云海PHEV采用了全新的设计风格。引擎盖两侧设计了圆润的隆起轮廓，增加了前脸的运动感，大灯组呈现出“三角”造型，并且内部灯组元件精致，并具备自动大灯和转向辅助灯，有着不错的精致感。底部三段式进气口的设计，增加了整个前脸的运动氛围。

我们把视角转到车身侧面，可以发现宝骏云海PHEV的侧面轮廓比较运动。具体体现在较低的车头以及溜背的造型，都带来了不错的运动感。侧窗周围采用了镀铬装饰条装饰，也提升了车身侧面的精致感。作为一款SUV车型，宝骏云海PHEV的轮眉与车身侧裙也采用了较多的黑色防擦材质装饰，当车辆行驶在非铺装路面时也不用担心磕磕碰碰。轮胎方面，这款车配备了225/55 R18规格的轮胎，放在整个车身侧面来说，还是有着不错的视觉效果的。

宝骏云海PHEV的车尾设计具备不错的层次感。后风挡上方配备了向后延伸的扰流板，给车尾带来了一定的运动感。贯穿式尾灯的设计没有缺席，并且两侧灯组造型比较独特，灯罩采用了透明略带熏黑的设计，在夜晚点亮之后具有不错的视觉效果和辨识度。底部保险杠采用了双层黑色材质装饰，内部都设计了黑色网格造型，整体呈现出不错的运动感和层次感。

坐进宝骏云海PHEV的车内，可以发现整个内饰采用了对称式设计，并没有太多复杂的元素搭配，整体简洁且具有不错的科技氛围。整个中控台以及门板内侧都采用了软性皮革包裹，无论是看起来还是触摸起来都显得质感满满。中控岛台区域并没有配备多余的实体按键，配备了放置手机的区域、双杯架以及中控扶手箱，并且底部还采用了镂空设计，在这里放置女士换穿的高跟鞋以及随手携带的物品还是比较方便的，也能保持中控区域的整洁。

科技配置方面，8.8英寸的全液晶仪表搭配15.6英寸的中控大屏，体现出不错的科技氛围，并且中控屏幕的边框非常窄，显示效果也很清晰。智能互联方面，配备了导航、导航路况信息显示、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制等，特别是语音识别控制还支持主副驾驶位分区域唤醒识别、连续性语音识别和可见即可说。从我们实际体验来看，呼叫“你好，宝骏”，吩咐“打开右侧车窗、空调调整至23℃、导航去某地”，系统都可以精准识别并一一执行，这种体验感还是很不错的。

座椅方面，这款宝骏云海PHEV的座椅采用了柔软且亲肤的皮革包裹，并且椅形设计宽大，内部填充物柔软厚实，乘坐起来有着恰到好处的包裹感与支撑性。并且主驾驶位座椅还支持电动调节，可以提升座椅调节时的便利性。另外，我们体验的这款车还选配了前排座椅的通风与加热，无论是寒冷的冬季还是闷热的夏季，都可以带来舒适的驾乘环境。

空间方面，我们以身高175厘米，体重75公斤的体验者实测为例。使得主驾驶位座椅调整至舒适的驾驶坐姿时，头部空间还有一拳三指；保持主驾驶座椅位置不动来到对应的后排，头部空间有一拳出头，腿部空间有两拳三指，说实话这个空间表现在同级别车型中来说还是很不错的。另外，由于后排坐垫的长度足够长，乘坐起来对腿部有足够的支撑，所以长时间乘坐也不会很累。后备厢空间方面，这款车的后备厢容量达到了469L，长途自驾游时装下一家人的行李还是可以满足的。并且后背座椅还支持40：60的比例放倒，放倒之后可以得到1452L的空间，装载能力也进一步增强。

动力方面，我们体验的这款2024款 140km 插混版搭载了1.5L 发动机和和前置电机组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率为78kW，最大扭矩为130N·m，具备阿特金森循环，发动机热效率高达43.2%，燃油经济性也不错，WLTC百公里综合油耗仅为1.8L，即便是馈电状态下，WLTC百公里油耗也只有4.96L，并且加注92号汽油就可以，后续使用成本并不会很高。前置电机的最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，整个动力参数对于一款家用紧凑型SUV来说还是完全够用的。以我们试驾体验为例，在油门的初段，动力输出平顺且安静；继续深踩油门可以带来寻寻渐进的提速感，即便是发动机介入的情况下也没有明显的顿挫感。深踩油门时，甚至可以带来较为明显的“推背感”，即便是在高速路段超车，这个动力也是足够用的。另外，宝骏云海PHEV的底盘悬挂为前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。尽管这个悬挂组合在同级别车型中也比较常见，但是厂商还是做了精心调校的。当车辆行驶过减速带或者井盖时，底盘“砰砰”两下回弹就过去了，滤振不错，所以整个车身姿态还是很稳的。

续航方面，这款2024款 140km 插混版配备了20.5kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为140公里，这个续航表现应对日常通勤行驶一周也是可以实现的，并且这款车还支持快充，从30%电量快充至80%电量只需要0.5小时。如果需要长途出行也无需担心， 这款车还有着1100公里的综合续航里程（CLTC工况），长途自驾游、节假日回老家也就无需担心续航问题了。

一款10万元级别的车型配备高阶智驾辅助系统，还是很有吸引力的。这款宝骏云海PHEV配备了宝骏与卓驭科技联合发布的灵眸智驾2.0 Max，依靠纯视觉方案实现端到端的高阶智能驾驶。凭借800万像素惯导双目摄像头，使得路面车况、周围环境识别更加准确，并具备灵活的避障功能。另外，在红绿灯识别启停能力方面做的不错，红灯时舒缓刹车直至停止，绿灯时平顺给油缓缓加速，整个过程犹如一名“老司机”在驾驶。并且这款车还具备记忆领航功能，可以创建10条路线，每次路线最长100公里，可以满足大多数城市的导航辅助需求，并且支持路口直行、路口左右转、智能限速、掉头、主动变道等功能，在保证安全的前提下，确实能够降低驾驶时的疲劳感。

从我们体验宝骏云海PHEV的2024款 140km 插混版来看，这款车不仅有着动感时尚的外观，还有着智能化不错的座舱，再加上宽敞实用的空间、较低的油耗以及高阶智驾的加持，让这款车的产品力确实可圈可点。屏幕前的你如果对宝骏云海PHEV感兴趣，也可以去线下试驾体验下，相信你会做出正确的选择。