对于大多数消费者而言，选车时都想选择一款产品力稳定、空间实用且配置高的车型，确实市面上也有很多产品力不错的车型。本田雅阁自进入国内市场25年以来，就受到了众多消费者的关注，累计销量突破了340万辆。近年来，伴随着新能源时代的发展，雅阁也推出了插电混合动力车型雅阁PHEV，这款车搭载了本田第四代i-MMD混动系统，并且做到了动力强且油耗低。据悉，目前雅阁PHEV有4款车型可供选择，售价区间为22.68万-25.88万元，并且近期还推出了焕新购车限时享至高6.8万元综合权益（供参考，具体活动详情可咨询当地经销商），所以也让这款车的综合竞争力进一步提升。那么雅阁PHEV值得选择吗？我们以近期体验的2023款 e:PHEV 旗舰版为例来具体了解下。

相信很多朋友应该都听说过“本田是买发动机送车”，尽管这是一种“调侃”，但也从侧面反映出本田的发动机素质还是很不错的。就拿我们体验的这款雅阁PHEV为例，前段时间携手懂车帝做了《一万公里定律》的耐久长测，从北京出发，横跨整个中国，并且还挑战了各种极限路段，像甘肃无人区、穿越昆仑山和喜马拉雅等区域，实际体验下来雅阁PHEV的整体表现还是很不错的。首先耐久度方面经受了考验，包括刹车系统、底盘以及动力系统，都有着稳定可靠的表现。值得一提的是，即便是高原地带，动力响应也可以做到随叫随到。

据悉，雅阁PHEV搭载了本田第四代i-MMD混动系统，由2.0L自然吸气发动机和前置电机组合而成，传动系统与之匹配E-CVT无级变速箱。其中，2.0L 发动机具备i-VTEC技术，发动机热效率达到了41%。并有着VCU升压技术的加持，可以做到有电没电时都有着不错的动力表现。动力参数方面，发动机最大功率达到了109kW（148Ps），最大扭矩为182N·m；电动机总功率为135kW（184Ps），总扭矩为335N·m，整个动力表现甚至要比一些搭载2.0T 发动机的燃油车要强。从我们实际驾驶体验来看，雅阁PHEV的整个动力表现轻快且强劲，无论是城市路段还是高速路段，动力可以说是“随踩随有”，深踩油门时甚至可以带来明显的推背感。并且整个动力输出平顺且丝滑，即便是发动机介入工作之后，也是非常平顺的。另外，这款车的转向手感适中，不过路感还是比较清晰的，可以做到“指哪打哪”的操控体验。底盘悬挂为前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，调校风格在运动和舒适之间找到了平衡。再加上ADS自适应减震系统的加持，底盘可以承受高频率颠簸震，在懂车帝实测中，底盘耐久表现还是非常出色的。

另外，作为一款插电混合动力车型，雅阁PHEV还配备了宁德时代提供的17.7kWh的锂离子电池组，可以提供106公里的纯电续航（NEDC工况），纯电模式下日常上下班通行，行驶一周也是可以实现的，如果家中有充电桩更加便利，城区内行驶使用纯电就可以，而且这种情况下出行成本也更低。当然，雅阁PHEV还有着2000公里的综合续航表现，如果是长途自驾游的情况下，这个续航也足够用。并且，这款车的WLTC百公里综合油耗仅为1.54L，加注92号汽油就可以，后续燃油使用成本也不高，还是很适合居家过日子的用户去选择的。

辅助驾驶方面，我们体验的这款雅阁PHEV配备了Honda SENSING辅助驾驶操作系统，通过前视感应摄像头和5颗毫米波雷达，可以实现360°的范围感应。并且监测范围和识别精准度也大幅提升，尤其是强化了针对交叉路口的事故避让能力，在降低事故的同时，也可以减轻驾驶负荷，缓解驾驶员的驾驶疲劳感。除此之外，这款车还配备了自动泊车入位，对于一款车长近5米的“大车”来说，具有这个功能还是很合适的，也能大大降低停车的烦恼。

说到空间之间，咱们先说下雅阁PHEV的车身尺寸，长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距达到了2830mm。内部空间方面，我们以身高175厘米，体重75公斤的体验者实测为例，坐在主驾驶位座椅时的头部空间有一拳半，来到第二排时的头部空间有一拳出头，腿部空间接近三拳。并且前后坐垫下方有部分空间，坐在后排座椅时可以把脚伸进去，这个设计还是很不错的。另外，我们体验的这款车前后排都配备了座椅加热功能，前排座椅还支持通风和记忆（主驾驶）， 有这些舒适性配置的加持确实也可以提升乘坐时的舒适性。值得一提的是，这款车还配备了12扬声器BOSE音响，使用这套音响设备播放出来的音乐听起来确实蛮有质感。

来到车内之后，可以发现雅阁PHEV的内饰设计秉承了家族式的设计风格，整体有着不错的档次感和科技氛围。具体来看，整个中控区域以及车门板内侧都采用了比较多的皮革和软性材质包裹，再加上金属饰条的配备，档次感营造的比较到位。另外，车内还配备了氛围灯带，在光线比较暗的情况下点亮，也可以提升车内的豪华感。10.2英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏幕的配备，也带来了不错的科技感，并且这款车还配备了抬头显示系统（HUD），显示信息丰富且清晰，可以提升驾车时的便利性。Honda CONNECT车载智能系统该有的配置也都有，像车联网、手机互联映射、导航、语音识别控制甚至面部识别都有配备，整个科技智能化水平不亚于很多新能源车型。并且实际体验也是很不错的，即便是在导航界面时，我们用手划动或者缩放地图，整个界面也非常跟手，没有顿挫的表现。值得一提的是，这款车还配备了Cabin Watch后排守护，具备实时座舱监控功能。可以通过流媒体后视镜摄像头查看后排乘客的情况，如果说后排乘坐者老人或者小朋友的情况下，也可以实时监护后排乘员的安全。

尽管说对于外观设计“萝卜青菜各有所爱”，但是雅阁PHEV的外观设计还是比较动感且耐看的。首先从前脸方面就可以发现，这款车并没有采用夸张的运动风格设计。不过，较大的宽高比也带来了低趴动感的感觉。“六边形”进气格栅与两侧大灯组融为一体，形成了贯穿式设计。大灯组内部的远近光灯造型精致，再加上LED日间行车灯的配备，整体点亮之后可以带来不错的视觉效果。

来到车身侧面，可以发现雅阁PHEV的侧面设计修长且动感。车顶在B柱之后就缓缓下滑至车尾，形成了溜背的造型，有轿跑车型的感觉。侧窗上沿还采用了镀铬装饰条装饰，增加了车身侧面的精致感。比较长的前机舱让整个驾驶舱后移，让整辆车的视觉重心也随之后移，搭配上前低后高的整体轮廓，让这款车有一种颇有力量的“俯冲感”。轮毂方面，配备了18英寸的铝合金轮毂，也增加了一定的视觉效果。

来到雅阁PHEV的车尾，可以发现车尾采用了上窄下宽的设计，两侧饱满的腰线也带来了不错的力量感。贯穿式尾灯的设计没有缺席，并且内部灯组造型独特，尾灯在点亮之后可以带来不错的视觉辨识度。底部保险杠处虽然没有设计夸张的扩散器造型，但是也采用了银色防护板装饰，也给车尾带来了一定的运动感。

不得不说，无论是雅阁和懂车帝联合发起的《一万公里定律》长测，还是我们对车辆的体验，都可以发现雅阁PHEV这款车在动力系统方面稳定可靠，在燃油经济性方面表现也很不错，再加上不错的空间表现、科技配置以及外观设计，让这款车的整体表现还是可圈可点的。屏幕前的你如果对雅阁PHEV感兴趣，也可以趁着限时焕新购车活动去线下了解体验下，结合自己的实际需求与体验来做出决定。